文档介绍：广州港的煤炭库存影响因素实证分析摘要: Abstract : 1绪论本文研究背景一、广东省煤炭进口形势简析广东省是我国经济大省,同时也是煤炭消耗大省,广东省已关闭省内煤矿,所需煤炭全部通过省外调入或国外进口解决。随着经济的持续增长, 对煤炭的需求量必然同步上升,煤炭调入量自然随之而涨。二、广州港在区域煤炭接卸及交易中的重要地位广东省每年消耗的煤炭中 80% ~85% 是通过海运方式调入,其中的近60% 是在广州港接卸的。近年,广州港煤炭特别是外贸进口煤炭接卸量逐年上升。广州港作为华南地区最大的对外贸易口岸,中国综合运输的主枢纽港,是华南地区最重要的煤炭集散、中转基地,是中国最大的煤炭接卸港口, 广州港的货源腹地广阔,包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、重庆、贵州、云南等省区,承担着区域煤炭接卸和交易的重要功能。近年来广州港煤炭接卸量逐年上升,广州港煤炭进出及库存的动态基本揭示了区域内煤炭交易的状况和趋势。三、 2010 年广州港集团煤炭接卸情况简析煤炭接卸特点 1、每月煤炭到港量平稳,保持在 350 万-400 万吨。 2、贸易商到港量普遍减少,终端用户到港量普遍增加。 3、外贸进口煤炭增加,内贸煤炭到港量下降。四、 2010 年广州港集团煤炭市场形势简介全年,华南地区煤炭价格起伏不定。除了一月、四五月、九十月价格出现升幅,其余月份价格都出现下调的现象。尤其是第三季度,出现了旺季不旺的情况。产生这种情况的原因如下: 1、由于今夏国内合同煤兑现率高,重点电厂库存一直维持在合理水平,使得中转港煤炭库存稳步增高; 广东省是我国经济大省,同时也是煤炭消耗大省,广东省已关闭省内所有煤矿, 所需煤炭全部通过省外调入或国外进口解决。随着经济的持续增长,对煤炭的需求量呈同步上升态势,煤炭调入量自然随之而涨。今年海上进煤数量预计超过 8000 万吨,达到 8500-9000 万吨,其中秦皇岛港将承担 40% 的运量。广东省每年消耗的煤炭中 80% ~85% 是通过海运方式调入,其中的近 60% 是在广州港接卸的, 其余来自陆路和铁路。近年,广州港煤炭特别是外贸进口煤炭接卸量逐年上升, 今年进口将超过 3500 万吨。广州港作为华南地区最大的对外贸易口岸,中国综合运输的主枢纽港,是华南地区最重要的煤炭集散、中转基地,是中国最大的煤炭接卸港口,标准库存为 250 万吨左右,高于 280 万吨就意味着市场供大于求压力加大。广州港的货源腹地广阔,包括山西、陕西、内蒙古、宁夏、河南、河北等煤炭企业发来的煤炭均进驻广州港,煤源来自秦皇岛、唐山、天津、黄骅等港口, 煤炭需求除广东省消费企业以外,还有:福建、江西、湖南、广西、海南、四川、重庆、贵州、云南等省区也由广州港转运,广州港实际上承担着区域煤炭接卸和交易的重要功能。近年来广州港煤炭接卸量逐年上升,广州港煤炭进出及库存的动态基本揭示了区域内煤炭交易的状况和趋势。今年以来,广州港每月煤炭到港量平稳,保持在 350 万-400 万吨,年进煤达到 4500 万吨左右。目前,由于煤炭资源主要集中在国有大中型煤矿上,贸易商中转和到港量相应减少,终端用户到港量有所增加。而由于价格和运距问题,外贸进口煤炭开始大量增加,来自北方港口的内贸煤炭到港量下降,进口煤数量占到 1/3 。全年,华南地区市场煤价格起伏不定;除了一月、四、五月、九、十月份价格出现上涨外,其余月份价格都出现下调的现象。尤其是夏季用煤高峰,出现了旺季不旺、价格下滑的情况。产生这种情况的原因如下:1、由于国内合同煤兑现率高,中煤、神华等煤企供货积极,重点电厂库存一直维持在合理水平。 2、用户在夏季之前提前存储煤炭, 中转港、消费用户煤炭库存稳步增加,不急于拉运煤炭 3、今年夏天多数地区降雨频繁,水电发电量比例上升,“西电东送”正常,减少了广东省对火电的需求, 电煤消耗增幅减少;今年以来,可供应华南地区的外贸煤炭品种比较丰富,除印尼、菲律宾、越南、澳大利亚煤炭之外,还有从俄罗斯、美国、南非、哥伦比亚、加拿大等国进口的煤炭。据预测,明年从这些国家进口的煤炭数量会进一步增加。总的来说广东省煤炭需求量呈现小幅增势,外贸进口煤炭的比例也会逐步上升, 拉运北方港口煤炭和进口煤炭数量双双增多,将进一步满足广东地区用煤需求。全国煤炭形势现状我国能源消费结构与目前世界上以石油为主的能源消费结构不同,煤炭能源消费中占据主导地位,煤炭在我国一次能源消费总量中所占比例一直保在 75% 以上。虽然随着我国经济发展,其他一次能源的消费逐渐增多,煤炭消费占一次能源消费的比重呈缓慢下降的趋势,但是我国“富煤、贫油、少气”的能源储备特点和经济发展阶段特点,以及煤炭明显的成本优势,决定了煤仍是我国最主要的一次能源。煤炭在我国一次能源消费结构中占主导地位的局面