文档介绍：高速铁路 High-Speed Railway 长安大学公路学院 2 一、绪论二、高速铁路的线路三、高速铁路的牵引动力四、高速铁路的车辆五、高速铁路的信号与控制系统六、高速铁路的通信系统七、磁悬浮铁路简介内容提要长安大学公路学院 § 兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势§ 世界高速铁路的发展情况及主要模式§ 高速铁路的技术优势长安大学公路学院 4 兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势§1825-1950, 铁路运输处于垄断地位§50年代后受到了公路航空的挑战§ 根据“旅行时间”最短的法则,在主要优势为短途运输的公路和主要优势为长途运输的航空之间,仍然为铁路留有广宽的发展空间。( 见图) 长安大学公路学院 5高速铁路的优势距离 temps 8642 300 600 900 1200 distance voiture . avion avion voiture . Figure 2 - 1长安大学公路学院 6 三种不同速度的高速列车的优势距离比较 210 km/h 时, 300 ~ 500km 250 km/h 时, 250 ~ 600km 300km/h 时, 200 ~ 800km 长安大学公路学院 7 高速铁路与公路、航空、水运等客运方式是一种既相互竞争,又相补充的关系兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势。长安大学公路学院 8 §高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就,它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步,也体现了一个国家的科技和工业水平。高速铁路在经济发达、人口密集的地区经济效益和社会效益突出。国外高速铁路的发展动态( 1) 长安大学公路学院国外高速铁路的发展动态( 2) 自 1964 年日本东海道新干线以时速 210 公里的高速铁路投入运营以来,发达国家及一些发展中国家和地区竟相投资修建高速铁路。法、德、意、英、苏、瑞典、奥地利、西班牙、澳大利亚、美国、加拿大、巴西、南朝鲜和我国台湾等 20 多个国家和地区,都先后修建了高速铁路或制订了修建高速铁路计划。长安大学公路学院 10 国外高速铁路的发展动态( 3) 据不完全统计,目前全世界开行时速 200km 及以上的高速铁路已超过 10000km 。以下是几个主要国家的高速铁路发展情况