文档介绍：[ 转] 蔚蓝的天空——建国后中国共击落多少外国入侵飞机自中国设立东海防空识别区受到高度关注, 不乏有心者提及中国曾数百次警告入侵领空的美国飞机,及 1954 年为击落英国客机道歉等事, 语间颇有深意。其实重温历史便知, 空中安全都是真刀真枪干出来的。中国军队击落入侵领空的外国飞机并不鲜见所谓领空安全,当然不可能靠“第 200 次严重警告”“提出最强烈抗议”“第 469 次严重警告”, 即能实现。纵观 1949 年后中国军队在防空方面的努力,击落入侵飞机的频率并不低。一、建国初期, 中国防空力量薄弱, 对入侵领空的美军飞机无可奈何建国伊始,中国军队防空力量非常薄弱,可升空作战飞机仅 113 架, 其中还包括运输机、通讯机和教练机等, 就作战能力而言, 这些飞机仅够将就保卫北京。防空高炮部队也少得可怜, 无法对入侵飞机造成威胁。不要说威慑美军飞机, 就连对付已经退往台湾的国军飞机, 也常常力不从心。仅以朝战爆发前后为例, 美机在东北可谓如入无人之境,从 1950 年8月 27 日到 12月 31日, 短短三个月时间里, 美机即侵入中国东北领空达 328 次以上,侵入飞机总数达 1406 架以上。据不完全统计,从 1950 年朝鲜战争爆发,至 1953 年7 月底, 三年时间里,美军机先后侵犯我东北领空达 7139 批, 31816 架次,搞侦察外,兼有扫射、袭炸等侵略方式。不唯东北如此,东南沿海领空,美军也同样随意进出,如 1951 年 4月 11 日,美军机 20 多架次侵入福州、莆田、厦门等地区侦察骚扰; 4月 13日, 美机 30 多架再次侵入福州、厦门等地上空盘旋侦察。此一时期,中方虽不断提出抗议或警告,但防空无威慑力量,喊破嗓子也无人在意。后因中方发表抗议次数过多且无多大作用, 以至于毛泽东本人都感觉到厌烦, 1950 年 9月 16日, 毛泽东批示周恩来说: “东北及上海、山东沿海(渔民发现的)均继续发现美机或美舰侵袭, 置之不理是不妥的, 若每次抗议则不胜其烦, 似宜每隔十天或半月汇集多案抗议一次, 请酌办。”其后, 毛泽东不得不向苏联求助, 请其派出空军到上海和东北等地帮着中方保护领空安全。二、 1952 年开始,源源不断的苏援武器让中国初步具备了打击入侵美军飞机的能力因新中国奉行“一边倒”外交政策, 及朝战爆发, 苏联开始大力援助中国, 其中即包括为中国提供大量防空装备,如 1950 年 10 月负责华东空防的苏联部队奉调回国,其所装备的 119 架飞机作价移交中国;负责东北地区防空的苏联别洛夫师也将 138 架飞机移交中国。再如, 1951 年 7 月,负责中国东北空防的苏联部队陆续回国,中国空军有偿接收了其中 12 个师的装备。到 1954 年初, 中国空军一共组建了 28 个空军师、 5 个独立团,拥有飞机 3000 多架,全部购自苏联, 这些飞机中既有歼击机、强击机, 也有轰炸机。除此之外, 苏联还援助了中国军队大量高射炮。可以说, 在苏联援助下, 中国军队初步具备了防空能力。由此,自 1951 年始, 中方开始尝试对入侵美机进行反击。如 195 1 年 7月 21日,美国 8架 F-9 4 型喷气式战斗机侵入中国东北地区领空, 被中方空军部队击落 7 架。 1952 年 10月 26 日,美国空军 F-84 战斗机 8 架侵