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汽车喇叭的结构及工作原理
　　汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形〔筒形〕，声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。  
　　螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。  
　　
　　螺旋形和盆形的根本工作原理是一样的，都由静铁芯〔1〕、磁性线圈〔2〕、触点〔6〕、动铁芯〔5〕、膜片〔3〕等组成。当司机按下按钮〔8〕时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下动铁芯〔5〕强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同动铁芯一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。助音腔〔4〕与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。其中触点臂与触点的间隙小鼓励频率就高；间隙大鼓励频率就低，也就是调整不同的间隙，喇叭将受到不同的受迫振动频率鼓励而产生不同的声响。因上述分析可知，喇叭膜片的振动是受迫振动。 
　　
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　　汽车喇叭按频率上下分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加饱满，一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体，组成双音喇叭。但这样做电流是比拟大的，将直接危及按钮触点。为了防止