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神舟四路（航腾路—航天南路）电缆沟
顶
管
工
作
坑
支
护
方
案
2013年7月8日
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一、工程概况
本工程顶管共计两处：一处位于神舟四路与航腾路十字交汇处
东北角，此处又分为两段，分别为神舟四路电力管沟过航腾路段和航
腾路电力管沟过神舟四路段，两段设计长度 56米，采用Ⅲ级钢筋砼
管顶管施工，管径 2000mm，。另一处位于神舟四路
与航天南路交汇处南侧（k0+570-k0+602），与已修建完成的神舟四路
部分顺接，顶管长度为 32m，采用Ⅲ级钢筋砼管顶管施工，管径
2000mm，。
经现场勘查，两处施工段地质均为湿陷性黄土， 第一处工作坑处
于学校围墙东南角处人行道上，第二处工作坑位于学校围墙东北角处
人行道上，两处均紧贴学校围墙，围墙内地势低凹遇大雨时大量积水，
土壤含水量严重饱和，现在正置连阴雨季节，工作坑的开挖及安全支
护十分重要。
二、施工部署及工作坑开挖支护方案 ;
施工部署：根据现场勘查，第一处顶管工程的顶管工作坑
设在神舟四路东侧，航腾路北侧红线切角人行道转弯处， 桩号K0+209
三通型电缆井 D6处，向南向西两趟顶管。南北段穿航腾路与神舟四
路中心线平行，顶管接收坑设置在神舟四路东侧，桩号 K0+160直通
型电缆井D5处，长度40米。东西段穿神舟四路与航腾路平行预埋长
16米，预留口位于神舟四路西侧K0+209处人行道下。
第二处顶管工程的顶管工作坑设在神舟四路东侧，桩号k0+570
电缆竖井D15处，向北顶管与神舟四路已完成的顶管 （k0+602）顺接，
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顶管长度32m。
根据图纸要求将顶管工作坑及接收坑的位置测设到地面，
并引测临时水准点，测设管道中线、始、终点，及中线位置控制桩。
顶管施工队编制 12人，分3班、每班4人。顶进开始后三
班倒昼夜不停。
主要机械设备配置：25T吊车一台、230挖掘机一台、运土
汽车一辆、电焊机一台、水准仪一台、经纬仪一台。
A）、工作坑尺寸
工作坑应具有足够的空间和工作面。工作坑底部宽度：W=D+2B+2b
D—管道外径
2B+2b—管道两侧操作空间及支撑厚度 —
工作坑底长度：L=L1+L2+L3+L4+L5
L1=工具管长度、 L 2=管节长度
L3=出土工作间长度、 L 4=千斤顶长度
L5=顶管后背的总厚度
工作坑深度：H=h1+h2+h3
h1—道路至管道底部外缘的深度
h2—管道外缘底部至导轨底面的高度
h3—基础及垫层的厚度
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，结合以前的施工经验，工作坑开挖必须分层开挖。木板密支撑不能保证安全施工要求，支护应采用钢筋砼四周护壁。第一层开挖并支护，由现状地面向下挖3米深，机械开挖人工修整，采用厚20厘米C25钢筋砼护壁墙，钢筋主筋采用￠16配筋采用￠14，待钢筋砼护壁墙浇筑好模板拆除后，开始第二次开挖，从地面下3米起，挖深3米至-6米，开挖成型后，二次浇筑钢筋砼护壁墙，墙厚增加10厘米（30厘米）第三次人工开挖-6米至设计深度，开挖成型后，第三次浇筑钢筋砼护壁墙，墙厚30厘米。
A、钢筋进场必须具有合格证，每批材料、每种规格均需抽样检查合
格后方可使用。
B、钢筋制作主筋接头应错开，同一截面内接头不超过 50%。
C、钢筋绑扎过程中应严格遵守规范。
D、钢筋安置过程中应注意上下板的钢筋搭接，制作上板钢筋时应插
入土中的部分待挖出后应做好除泥处理。
A、用溜槽灌注砼，溜槽采用钢筋骨架并结合铁皮制成。
B、砼浇注时应注意从四个方向同时浇注，防止模板的受力不均匀产
生变形。
C、砼的坍落度为15--18cm，以防流动性不足产生溜槽堆料，振