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苏州轨道交通工程
监测技术要求
苏州轨道交通有限公司
目录
1 总则 . 3
2 监测项目 . 3
3 监测方案的编制 . 5
4 各监测项目技术要求 . 7
5 现场巡视 . 24
6 监测频率及监测时限 . 25
7 监测警戒值 . 27
8 监测过程管理 . 28
9 成果反馈 . 29
10 异常情况或恶劣天气应急预案 . 31
11 重要地段监测要求 . 31
12 测点保护及损坏补救措施 . 31
附件 1：各监测项目表格 33
附件 2：监测点编号及图例 40
苏州轨道交通工程监测技术要求
1 总则
为规范苏州市轨道交通工程的监测工作，做到技术先进、经济合理、成果可 靠，确保工程结构和周边环境的安全，特制定本技术要求。
本技术要求适用于苏州市轨道交通工程的监控量测工作， 也可作为苏州市类 似地下工程现场监控量测的参考。
苏州轨道交通工程监测工作的主要作用是：
掌握围岩动态和支护结构的工作状态， 利用监测结果为设计和施工提供参 考依据。
监测数据经分析处理与必要的计算和判断后， 进行预测和反馈， 确保施工 和周边环境的安全。
积累资料和经验，为今后苏州地区的同类工程提供类比依据。
苏州轨道交通建设工程各施工监测单位均应遵守本技术要求。
2 监测项目
轨道交通工程建设过程中， 不仅要考虑工程结构的稳定， 而且要考虑工程施 工对周围环境的影响，因此城市轨道交通工程的监测内容包括三类：
（1）结构变形和应力、应变监测；
（2）结构与周围地层（围岩与结构）相互作用；
（3）与结构相邻的周边环境安全监测。
综合考虑各种因素， 监控量测项目的设置应以设计文件为基础， 以满足轨道 交通工程施工及周边环境安全为基本要求，同时兼顾经济性和合理性。
监测内容的选择应综合考虑工程施工方法、 设计要求、 周围环境及地层特点 进行编制，并能满足下列要求：
（1）确保工程施工安全；
（2）对工程周围环境进行有效的保护；
（3）在满足监测性能和精度的要求下，力求降低监测费用；
（4）在确保工程安全的前提下，监测点的布设和测量应该合理，尽量减少
与工程施工的交叉影响；
（5） 与后期运营监测工作有效衔接；
（6） 满足科研项目的设计要求。
、不同等级的地铁基坑工程，监测项目的选择也不同。根据地铁明 挖基坑不同的深度、环境保护要求、地质复杂情况，将其分为三类 （设计文件有 规定的，原则上以设计文件的基坑等级为准），。
等级标准
各等级环境保护要求
一级
、共同沟、桥梁、高层建筑、煤气管、 大型压力总水管等重要建筑或设施，必须确保安全；或基坑开挖深度 H>
10m ;或周边地质等对工程结构施工影响很严重。
二级
（构）筑物；〜 2H范围内有重要管线或大型的在使用的管线、建（构）筑物；或基坑开挖 深度7m < H<10 m，且周边地质等对工程结构施工影响不严重。
三级
基坑周边2H范围内没有重要或较重要的管线、建（构）筑物，且基坑 开挖深度H<7m，周边地质等对工程结构施工影响较小。
注：H为基坑开挖深度
， 选择性监测项目应结合
本工程的地质情况和周遍环境来确定。主要监测项目见表 、 :
区间隧道施工监测项目
监测项目
选择
地表沉陷
▲
建筑物和管线变形
▲
隧道沉陷
▲
隧道收敛
▲
土体水平位移（测斜）
☆
土体垂直位移（分层沉降）
☆
地下水位
☆
衬砌内力和变形
☆
注：▲为必须项目，☆为选测项目，可按设计要求选择。
表242 明（盖）挖基坑主要监测项目
监测项目
一级基坑
二级基坑
三级基坑
围护结构裂缝及渗水（巡视）
▲
▲
▲
围护结构顶部水平位移
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▲
▲
围护结构顶部沉降
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☆
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围护结构与中间柱差异沉降
▲
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☆
围护体水平位移（测斜）
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应力/应变
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水、土压力
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土体水平位移（测斜）
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土体垂直位移（分层沉降）
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