常用汽车材料新编.ppt

文档介绍：常用汽车材料常用汽车材料常常用用汽汽车车材材料料概述概述金属材料金属材料非金属材料非金属材料新材料新材料常用汽车材料常用汽车材料概概述述汽车是由上万个零部件组装而成汽车是由上万个零部件组装而成, ,而这些零部件又是而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的, ,可以可以说材料是汽车的基础。说材料是汽车的基础。用于生产汽车的材料种类很多用于生产汽车的材料种类很多: :有钢铁、有色金属、有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等, ,据统计据统计, , 近几年生产的近几年生产的一辆普通轿车一辆普通轿车, ,其主要材料的重量构成比大致为其主要材料的重量构成比大致为: :钢铁钢铁 65% 65% ~ ~70% 70% 、有色金属、有色金属 10% 10% ~ ~15% 15% 、非金属材料、非金属材料 20% 20% 左右。左右。各种新型材料各种新型材料, ,如轻金属材料、复合材料、高技术合如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车成材料等越来越多的用于现代汽车常用汽车材料常用汽车材料金属材料金属材料金属材料的性能金属材料的性能黑色金属材料黑色金属材料有色金属材料有色金属材料常用汽车材料常用汽车材料金属材料的性能金属材料的性能金属材料的理化性能金属材料的理化性能金属材料的机械性能金属材料的机械性能金属材料的工艺性能金属材料的工艺性能常用汽车材料常用汽车材料金属材料的理化性能金属材料的理化性能指金属材料在各种物理条件下所表现出指金属材料在各种物理条件下所表现出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力密度密度: :单位体积的质量单位体积的质量导热性导热性: :传导热量的能力传导热量的能力导电性导电性: :传导电流的能力传导电流的能力热膨胀性热膨胀性: :受热时体积增大的能力受热时体积增大的能力常用汽车材料常用汽车材料金属材料的理化性能金属材料的理化性能熔点熔点: :由固态变为液态时的温度由固态变为液态时的温度磁性:金属材料能导磁的性能称为磁性磁性:金属材料能导磁的性能称为磁性抗腐蚀性抗腐蚀性: :金属在常温下抵御同周围介质发生化学金属在常温下抵御同周围介质发生化学反应而遭破坏的能力反应而遭破坏的能力抗氧化性抗氧化性: :金属在高温下抵抗氧化作用的能力金属在高温下抵抗氧化作用的能力常用汽车材料常用汽车材料金属材料的机械性能金属材料的机械性能是指金属材料在各种载荷是指金属材料在各种载荷( (外力外力) )作用下表现出来的抵抗能力作用下表现出来的抵抗能力机械性能指标机械性能指标强度强度金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度常用强度指标是屈服强度、抗拉强度常用强度指标是屈服强度、抗拉强度强度极限是试样在断裂前所能承受的最大应力,用强度极限是试样在断裂前所能承受的最大应力,用σσ b b表示。表示。零件在工作时一般不允许产生明显塑性变形,一般用零件在工作时一般不允许产生明显塑性变形,一般用σσ s s 是机械是机械零件选材和设计的的依据。零件选材和设计的的依据。塑性塑性金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。硬度硬度金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力,即抵抗局部塑性变金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力,即抵抗局部塑性变形的能力形的能力常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度 bb0FA ??常用汽车材料常用汽车材料金属材料的机械性能金属材料的机械性能冲击韧性冲击韧性金属材料在冲击载荷作用下金属材料在冲击载荷作用下, ,抵抗破坏的能力称为冲击韧抵抗破坏的能力称为冲击韧性性疲劳强度疲劳强度金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹, ,并导致断裂称并导致断裂称为疲劳断裂为疲劳断裂在无数次在无数次( (钢铁约为钢铁约为 10 10 6 6~ ~10 10 7 7) )重复交变载荷作用下不产生重复交变载荷作用下不产生断裂的最大应力称为疲劳强度断裂的最大应力称为疲劳强度疲劳强度值通过疲劳试验测定疲劳强度值通过疲劳试验测定当金属材料的应力循环次数达到当金属材料的应力循环次数达到 10 10 7 7次时次时, ,零件仍不断裂零件仍不断裂, ,此此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢, ,应力循环应力循环次数达到次数达到 10 10 8 8次时的最大应力作为它们的疲劳强度次时的最大应力作为它们的疲劳强度常用汽