文档介绍：第四章飞机的平衡稳定性操纵性
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飞机飞行状态的变化，归根到底，都是力和力矩作用的结果。飞机的平衡、稳定性和操纵性是阐述飞机在力和力矩的作用下，飞机状态的保持和改变的基本原理。
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本章主要内容
1、飞机的平衡
2、飞机的稳定性
3、飞机的操纵性
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第三页，共120页
飞机的平衡
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飞机的重量与重心
飞机各部件、燃料、乘员、货物等重力的合力，叫飞机的重力。飞机重力的着力点叫做飞机重心。
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重心CG
飞机在空中的运动，总可分解成飞机各部分随飞机重心一起的移动和飞机各部分绕重心的转动。
飞机的重量与重心
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重心位置的表示
X重
CMCA
重心
飞机重心所在的位置(左右对称、前后位置)，常用重心在飞机某一特定翼弦（平均空气动力弦或标准平均弦）上的投影到该翼弦前端的距离，占该翼弦长度的百分数来表示。
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几何中心
标准平均弦（SMC）
平均空气动力弦（MAC）
重心的前后位置常用重心在MAC上的投影到该翼弦前端的距离，占该翼弦的百分数来表示。
标准平均弦等于机翼面积与翼展的比值。
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常用的坐标系
机体坐标系
气流坐标系
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飞机的平衡：所有作用在飞机上的力之和等于零，各力绕重心构成的诸力矩之和也等于零的飞行状态。
飞机的平衡包括作用力平衡和力矩平衡两个方面。本节只分析各力矩的平衡。
飞机的平衡
相对横轴(OZ轴)——俯仰平衡
相对横轴(OY轴)——方向平衡
相对横轴(OX轴)——横侧平衡
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