文档介绍：2/28/2017 1 第二章铁路线路、铁路选线与既有线改造第一部分铁路线路第一节铁路线路的组成第二节铁路的平面和纵断面第三节限界第二部分铁路选线总论第一节铁路选线设计的基本任务与步骤第二节铁路选线设计工作的演进第三节铁路运量第三部分既有线改造 2/28/2017 2 第一节铁路线路的组成原因:信号设备反映线路的状态信号设备安装在线路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)} 线路定义: 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车运行的基础。线路组成:轨道下部建筑铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 2/28/2017 3 第一节铁路线路的组成一、有砟轨道线路定义:也称上部建筑,它由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成。如下图: 2/28/2017 4 第一节铁路线路的组成道床?定义:道床是铺设在路基面上的道碴(碎石或砂子)层。?作用:道床铺设于路基之上、轨枕之下,它作为轨排的基础,应具有以下功用: (1) 将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散于路基面上,起着保护路基的作用; (2) 具有良好的排水性能,这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载能力非常重要; (3) 提供一定的弹性和浮力,起到缓冲和减振的作用; (4) 用来保持轨道的平顺性和轨向,阻止轨枕移动钢轨。 2/28/2017 5 第一节铁路线路的组成?道床的材料:必须质地坚韧,吸水度低,排水性能好,耐冻性能强,不易风化,不易压碎、磨碎和捣碎,不易被风吹走和被水冲走。用作道床材料的有碎石、熔炉矿碴、筛选卵石及粗砂和中砂等,我国铁路多数采用碎石道碴。随着列车运行速度的变化,石灰岩道碴容易碎成细粒和粉末并与水结合成硬块,我们称之为板结,增加了轨道的刚度,加剧了机车车辆对轨道的冲击振动作用。因此,在我国繁忙干线和快速与高速客运专线上,都要采用质地坚硬的火成岩道碴,如花岗岩、砂岩、玄武岩等经过破碎筛选而成的道碴。 2/28/2017 6 第一节铁路线路的组成?道床的断面: 道床断面包括道床厚度、顶面宽度及道床边坡三个主要特征。(1) 道床厚度应根据作用在道床顶面上的轨枕压力在道床内部的传递性及路基的承载能力来决定。道床厚度,系指直线上或内轨中轴下枕底道碴处于压实状态时的厚度。桥梁上道碴槽内碎石道床厚度不得小于 25cm ,改建困难条件下, 不得小于 20cm 。 2/28/2017 7 第一节铁路线路的组成(2) 道床的顶面宽度主要取决于轨枕长度,其在轨枕两端伸出的部分称为道床肩宽。它的存在是为阻止石碴受到列车振动而从轨枕下挤出,以保持道床紧密状态和足够的横向阻力。我国的道床肩宽,在普通线路上定为 20~30cm ; 在无缝线路上定为 40~45cm ,为了提高横向阻力,还可根据需要将道床肩堆高 15cm 。(3) 自道床顶向引向路基顶面的斜坡称为道床边坡,其大小对保证道床的坚固稳定有十分重要的意义。道床边坡的稳定性取决于道碴材料的内摩擦角和粘聚力,也与道床肩宽有一定的联系。 2/28/2017 8 第一节铁路线路的组成?道床变形: 弹件变形:发生在列车荷载作用下,当荷载卸除,变形即恢复。永久变形:在变形恢复过程中残留下来并随着列车荷载重复作用的次数增加而积累的变形。?轨道结构的破坏: 道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉阶段。道床的下沉,特别是不均匀下沉,是轨道结构破坏的主要形式之一。道床不均匀下沉的结果导致轨道不平顺的产生,因而影响列车运行的平稳。 2/28/2017 9 第一节铁路线路的组成钢轨 2/28/2017 10 第一节铁路线路的组成?钢轨的功用:钢轨的功用,在于支撑并引导机车车辆的车轮,直接承受来自车轮的力,以及为车轮的滚动提供最小阻力的表面。(在电力牵引或自动闭塞区段,钢轨还可以兼供轨道电路之用。)