文档介绍：RESEARCH ON THE DYNAMIC RESPONSE OF BALLASTLES STRACK AND LIMIT VALUE OF UNEVEN SETTLEMENT SUBGRADE AThesis Submitted to Southeast UniVersi够 FortheAcademic Degree ofMaster of Engineering BY Cheng Qunqun SupeⅣisedby Pro￡SUN Lu and SeniorEngineer GU0 Jian SoutheastUniVers时 May 2015 东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名:j薹i辨日期:j丝瞧军衄东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布(包括以电子信息形式刊登)论文的全部内容或中、英文摘要等部分内容。论文的公布(包括以电子信息形式刊登)授权东南大学研究生院办理。研究生签名:删导师签名: 日飙丝姑蝴摘要摘要近年来,高速铁路的蓬勃快速发展为铁路运输事业带来了新的活力和新的机遇。无砟轨道结构由于采用了自身稳定性较好的混凝土或沥青道床板和水硬性支承层代替碎石道砟道床来传递行车荷载,在高速条件下,其线路的稳定性和耐久性具有明显优势。土质路基在高速列车的长期循环荷载下不可避免会发生沉降变形,不但制约着列车运行速度的提升,还会对车辆的舒适度和平稳性有很大影响, 而且产生的动力附加作用对轨道结构有很大的影响。无砟轨道结构几何调整能力有限,路基沉降变形较大,超过扣件调整能力后,就需要花费高昂的代价去处理。因此,研究路基不均匀沉降对车辆和轨道结构的影响对保证行车舒适性和安全性以及无砟轨道结构的平顺性和耐久性都具有重要意义。本文以京沪高速铁路作为研究对象,针对路基上CRTS—II型板式无砟轨道, 借助计算机有限元软件ABAQus,,分析路基发生不均匀沉降时,列车通过不均匀沉降路基地段时,无砟轨道结构各结构层的动力响应。研究表明:当车辆通过有路基不均匀沉降的路段时,路基沉降最大值上方位置为无砟轨道结构不利位置。路基沉降对上部结构产生的不利影响随着沉降幅值的增大而不同程度的呈现增大趋势,不利于轨道结构的稳定性和耐久性,同时行车舒适性也会受到影响。在相同的路基沉降工况下, 随着车辆运行速度的增加,车辆及无砟轨道的动力响应增加,无砟轨道路基沉降限值的控制与列车速度有关。根据评价指标得到在不同的沉降工况,不同的行车速度下,车体垂向加速度和支承层纵向拉应力为沉降限值控制因素。针对不同的速度,提出无砟轨道路基沉降限值建议值。为消除无砟轨道路基不均匀沉降带来的不利影响,提出路基不均匀沉降处理措施。本文所得到的结论可为无砟轨道结构的设计,维修及路基的处理提供参考,以保障无砟轨道的平顺性和耐久性以及行车的舒适性和安全性。关键词:路基不均匀沉降;;有限元法;动力响应; 路基不均匀沉降限值 Abs仃act Abstract In recent years,t11erapid deVelopment ofmgh-speed railway haS brought new VitaJi够aIld new oppommities witllordina巧 railway, railway puts more e玎叩hasis fort and -1ess 订acks仃uctI艘has obvious adVantages and dllrabili够of thehigh-speed railway due toitsbetterstabili锣of concrete orasphalt road bed board and ahydraulic support 1ayer iIlsteadofballast tot阳皿sfertlletra珩c hi曲-speed railway subgrade aS廿le foundation