文档介绍：毕业设计(论文)开题报告 1 .结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写 2000~4000 字左右的文献综述: 文献综述摘要:介绍了甲基叔丁基醚( MTBE )的概况,包括其性质、用途、危害,概述了当前国内外甲基叔丁基醚的生产及消费状况,介绍总结了国内外各种生产工艺,选择技术较优工艺成熟的混相反应蒸馏工艺作为年产 1万吨甲基叔丁基醚车间设计的设计对象。关键词: 甲基叔丁基醚发展概况生产工艺工艺选择概述甲基叔丁基醚简称 MTBE ,分子式 CH 3 OC 4H 9,是一种透明、无色、高辛烷值的液体, 具有醚类所特有的气味,氧含量为 18% (质量分数)。[1]甲基叔丁基醚的辛烷值较高(研究法辛烷值 RON 为 117 ,马达法辛烷值 MON 为101 [2 ,3 ]) ,能与汽油很好的互溶,是生产无铅汽油、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分,作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值和汽油燃烧效率,使汽车尾气中不含铅, 而且还能改善汽车性能,减少 CO 排放量,同时减少其他有害物质(如臭氧、苯、丁二烯等)的排放,降低汽油的成本。随着我国国民经济和轿车行业的发展,加上国家对含铅汽油的禁止使用,作为环保型无铅汽油主要添加剂的甲基叔丁基醚,可有效改善汽油的冷启动特性和加速性能,对气阻无不良影响,能完善汽油高辛烷值的分布,提高汽油前端的辛烷值等,因此其社会需求量将与日俱增。[4 ] 1 甲基叔丁基醚的发展概况 世界 MTBE 发展概况自20世纪 70年代甲基叔丁基醚( MTBE )工业化生产以来,在美国和西欧掀起了建设 MTBE 装置的热潮,并由此一跃而成为新兴的大吨位石化厂品,产量猛增[5 ]。在欧洲, 使用甲基叔丁基醚作为汽油中的一种辛烷值增强剂开始于1970 年代中期,从那时起烷基铅化合物辛烷值增强剂逐步被淘汰,同时为了减少苯的含量和其他芳香族化合物的使用, 导致汽油中甲基叔丁基醚的生产和使用得到巨大增加。[6 ,7 ,8 ]据分析, 200 5 年世界 MTBE 生产能力为 2447 万吨/年,消费量为 1770 万吨。其中,美国占 %、非洲/中东占 %、亚太地区占 %、西欧占 %、拉丁美洲占 %、东欧占 %。据 DeWitt 公司分析,美国截至 2005 年的 MTBE 产能约为 925 万吨/年, 200 5 年生产 576 万吨/年。[9] 但是随着 MTBE 产量的增加和广泛使用, MTBE 的污染在发达国家已经引起了普遍的关注,成为环境保护者最关心的问题之一。 MTBE 物理化学性质稳定,难于分解, MTBE 在水中的溶解度很高, 嗅觉阈值和味觉阈值较低,并且会与苯、甲苯、乙苯(简称 BTXZ )等产生共溶作用,加剧化学污染。 MTBE 的生物危害也被证实,美国 EPA 将它列入致癌物质的名单。[ 10 ]目前在美国, MTBE 造成的地表水、地下水污染已经广泛存在,因此加利福尼亚州决定 2003 年 1月 1日(后推迟到 2004 年 1月 1日)禁止在汽油中掺混 MTBE 。[ 11 ] 由于受全美禁用 MTBE 浪潮波及,北美其他一些国家以及欧洲一些国家也开始逐步减少 MTBE 在汽油中的加入,对于全球的生产和消费产生了巨大的影响。 2007 年, 国外 MTBE 的生产能力为 万吨/ 年,产量为 万吨,产量和消费量为比上年均有所下降。 2001 年全球消费量曾达到 2258 万吨的峰值,自 2004 年开始便逐年下降 2005 年消费量为 1770 万吨, 2006 年消费量为 1530 万吨, 2007 年消费量为 1490 万吨。由于美国及世界其他一些国家和地区禁止在汽油中添加 MTBE ,在 2001~2007 年间,全世界有 25% 的 MTBE 产能关闭或转产,许多欧美国家的生产厂商纷纷停产或转产乙基叔丁基醚及其他产品,而亚洲及中东地区的产能却仍在上升之中, 2007 年亚洲和中东地区 MTBE 的生产能力分别位居世界的第一及第二位。在 2005 年,美国的消费量在世界排名第一,占世界消费量的 32% ,但到 2007 年,中国以 的消费比例占据世界消费排名首位,西欧各国的消费量也达到了世界总消费量的 23% 。[ 12 ] 中国 MTBE 发展概况我国从 70 年代末和 80 年代初开始进行合成 MTBE 技术的研究。 1983 年在齐鲁石化公司橡胶厂建立了我国第一套 MTBE 工业试验装置。 1986 年吉化公司建立了国内第一套万吨级 MTBE 生产装置,生产能力为 万吨/年,后来扩大到 万吨/年。我国 MTBE 主要用作汽