文档介绍：收费站施工
、工程概况结构设计：
1、上部结构：
收费站上部结构采用现浇钢筋砼肋板梁，整个收费站设置了两道
伸缩缝，将收费站分为两个变宽段和一个等宽段。 纵向梁间距除靠边部分为 2 米左右以外，其余均为 米综梁的跨度：边跨 米，中跨 17 米，横梁的跨度为 10 米，悬臂长为 ~ 米。由于收费站面积较大，现浇结构容易产生砼收缩裂缝， 因此在收费站设计了 8 道
后浇带，以便防止砼收缩裂缝的出现。
2、下部结构：
收费站桥墩采用多柱式墩，承受整个收费站的上部结构，墩身尺寸为 × 米，墩柱中心距 米。
由于本标段地质复杂， 本标段所有桩基均采用钻 （冲）孔灌注桩，桩径有 米、 米两种形式，一般地段桩嵌入弱 ~微风化的细砂或砂砾岩 ~，同时保证桩长不得少于 8 米，桩底下应有 5 米完好基岩。
、桩基础施工
收费站有 B2~B25共 24 排桩，最多一排桩有 10 根桩，最少一排桩有 4 根桩，桩基础均采用钻 （冲）孔灌注桩，桩基直径均为 米。收费站桩基计划在 2002 年 9 月至 2003 年 6 月施工。桩基数量较多，但计划工期较长，拟先安排 3 台 GDJ-1200 旋转式钻机， 6 台 JK10 （D1800）冲桩钻机进行施工，等高架桥工区的桩基完工后，将高架
桥的钻桩机调至收费站，参与收费站的桩基施工。
桩底标高根据钻探资料而定，若施工中地质情况有变化，可根据
实际情况协商解决。同一轴号两根桩若桩底标高相差超过 5m者，先
施工桩长较大者，且待其砼浇注完成 7 天后方可进行。
1、场地平整、处理
由于收费站所在场地为稻田和果园，地基承载力较差，必须进行
处理后钻机才能就位开钻。 考虑到上部结构施工搭设支架的需要， 钻
机场地作切底处理，主要方法如下：
（ 1）土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、
装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低 洼潮湿的地方主
要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。
2）对于较大的树则先用电锯锯断成段后，需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。
3）桥梁用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下
至少 200mm内的植物根系和腐植质土应以清除至天然地层，
地清理完成后，在原地面上填一层厚 1 米的沙，然后全面进行
填前碾压，使其密实度达到规定的要求后方可进行施工。
场
4）对于水塘及水沟等必须排干水后（若水塘没有被全
部征用，则在红线范围内围堰排水），推土机或挖掘机清除淤
泥成堆，再用挖掘机配合机械运至弃土区。对不 易进车的地段
尚应采用加铺垫层或降低地下水位的措施，以利于机械化施工。
收费站桩基础均按陆上桩施工，拟安排在
2002 年 9 月至
2003 年 6 月进行。
、下部结构施工
3 .1 、承台施工