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学位论文作者签名．谭新祥记敏爿日期：矽职了·／罹牛学位论文版权使用授权书西南交通大学槐Ｃ芎褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、朐谝陨戏娇蚰诖颉岸省日期：缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于Ｃ芸冢年解密后适用本授权书；指导老师签名：
学位论文作者签名：砀槲日期：剜俨西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明工程实际运行情况采用逆变一电阻主从吸收方式，对单列和同一供电区间两列介绍地铁列车常用制动方式，阐述了再生制动的原理和条件。从空气动力学和地铁列车牵引控制曲线两方面出发，对地铁列车制动时产生的制动能量进行计分析城市轨道交通牵引供电系统，详细阐述脉波整流器工作原理，利用本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：：算。／仿真软件建立地铁牵引供电系统模型。建立基于占矢量电机交流传动仿真模型，对地铁列车在牵引、惰行和制动三种工况仿真，分析对应的牵引电机及直流牵引网相关电流、电压波形。分析再生制动能量利用方案架构和基本原理，设计相关设备主要参数，搭建地铁再生制动能量用于动力照明系统方案的仿真模型，针对上海某地铁线路一期在不同制动初速下的回馈于动力照明系统的再生制动能量利用情况进行仿真分析，验证方案的可行性。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文随着我国国民经济的大跨步增长，城市化进程不断加速，我国大城市存在着较为严重的道路阻塞，交通秩序混乱等诸多问题，这些问题俨然已经成为制约社会发展因素。在此背景下，具有运量大、节能安全、占地少等诸多优点的城市轨道交通异军突起，现已成为缓解城市交通拥堵的最佳选择。通过逆变一电阻主从吸收方案将该部分能量利用于地铁动力照明系统，起到节约能源、首先，分析对比目前主要的几种地铁制动能量利用回收技术，确定本文采用逆变一电阻主从吸收方案。同时，从动力学和列车牵引控制策略两个方面分析，计算列车铁列车牵引原理，确定电机牵引控制策略，通过仿真软件，对地铁列车电力传动系统建模，对列车牵引、惰行、制动工况进行仿真。最后根据确定逆变一电阻主从能量吸收方案，计算、滤波器等元件参数，并第车站距离短，发车密度大和列车启动、制动频繁是城市轨道列车最为显著的特点，列车制动过程中会产生大量的制动能量。本文以地铁列车制动能量为主要研究对象，保护环境的作用，并且通过仿真软件／对能量回收方案仿真验证。不同初速度下制动所产生的能量。其次，分析脉波整流器工作原理，建立地铁牵引供电系统仿真模型，且根据地且搭建能量吸收模型。在此之后结合具体地铁线路，分别对单列车和多列车运行的不同运行条件下，列车产生的制动能量用于动力照明系统方案的利用情况进行仿真验证。关键词：地铁；再生制动；逆变回馈；动力照明系统
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录目西南交通大学硕士研究生学位论文第⋯页第滦髀邸课题研究的背景和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．陕执⒛苄汀．娼换乩⌒汀第掠糜诙φ彰飨低车牡靥偕芰考扑慵***抡妗地铁再生制动能量产生原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．靥Ｓ弥贫绞健．偕贫芰坎怼第碌靥┑缦低臣傲谐登Ｒ低辰７抡妗地铁牵引供电系统分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。．獠抗┑缦低场．绷髑Ｒ涞缢．φ彰飨低场牵引供电系统建模仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一脉波整流机组原理介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯脉波整流机组建模仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．Ｒ刃Ｐ汀地铁单列车电力传动系统建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一．靥谐狄觳降缁刂葡低辰！．缱枘芎男汀．缛荽⒛苄汀论文主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地铁单列车制动再生制动能量动力学分析及仿真计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地铁单列车制动能量的制动特性曲线计算分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．觳角Ｒ缁刂品抡妗．
地铁单列车电力传动系统仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一．贫跛俣痟单列车运行仿真⋯⋯⋯⋯⋯