文档介绍：浙江舟山武港码头——装船码头工程
PHC
桩
沉
桩
方
案
中交二航局浙江舟山武港码头—装船码头工程项目经理部
二零一零年五月
一、工程概况
本工程的建设规模为：5万吨级装船泊位1个和1万吨级装船泊位2个，码头岸线长度590米，工作船码头1座。
装船码头平台为高桩梁板结构，平面尺寸为590×20米，，前沿底标高 -； m，共76个排架。排架基础采用φ1000PHC桩()，每榀排架设6根桩,2对叉桩和2根直桩；每个排架前沿设置钢筋砼横撑；平台上部结构由前边梁、连系梁、轨道梁、迭合板组成。
，宽10米，布置在装船码头后方约65米处，码头前沿水深－，。
引桥长185米，，布置7个桥墩，桥墩采用PHC桩和嵌岩钻孔灌注桩基础()；上部结构为预制安装30米跨预应力T型梁。
二、水上沉桩施工工艺流程
成品桩检验采购
运桩驳就位
划线、放桩垫
测偏位
测标高及贯入度
测桩位
测桩身垂直度
测平面扭角
架设测量仪器
施工准备
下桩、压锤
测量定位
立桩入龙口
桩船移位吊桩
锤击沉桩
起锤退船
验收
三、沉桩施工
1、沉桩顺序
（1）总体沉桩顺序：
引桥PHC桩 → 工作船码头PHC桩 → 装船码头PHC桩。
（2）码头沉桩顺序
从北向南、从西向东沉桩。
同时根据排架设计间距、打桩船船体宽度、水深条件、斜桩的倾斜度及平面扭角等技术参数，灵活安排沉桩顺序，确保每根桩均能顺利施打。
2、主要施工设备
根据本工程钢管桩和PHC桩设计长度和现场条件，我部选用二航局自有的航工桩5#打桩船进行沉桩，桩船及桩锤性能见下表：
航工5#打桩船
航工桩5#打桩船主要技术性能表
船 名
航 工 桩 5#
最 大 桩 径
型 深
最 大 桩 长
56m+水深
重 载 吃 水
俯 仰 角
35°
船 体 尺 寸
45m×
最大起重量
2×60t
桩 锤
D-100柴油打桩锤
龙 口 形 式
外 伸 式
龙 口
m×
最大桩重量
60t
D-100筒式柴油打桩锤主要性能表
锤 型
总重量（t）
活塞重量（t）
柴油锤高（m）
D-100筒式柴油打桩锤
10
冲击次数（1/min）
最大爆发力（KN）
锤击能量（kN·m）
制造厂家
36～45
2600
上 海
3、PHC桩制作运输
码头和引桥基础采用Φ800t和Φ1000PHC桩，共560根，～74米，PHC桩在上海柘中制桩厂加工制作，采用3艘2000ｔ专用运桩船运输。
PHC管桩运输装船图
4、替打设计
替打处于桩锤与桩管之间，将桩锤的冲击能量均匀传递到桩头上。替打设计的合适与否将直接影响到PHC桩顶部是否破裂和沉桩质量。
替打设计上端为圆筒型与桩锤联结，圆筒内放置钢丝绳衬垫。具体结构为交错放置三层直径20～30mm的钢丝绳。三层钢丝绳中间用两块钢板分隔，上部为一厚板。替打中段设计成圆锥形（筒身上开2个直径50㎜的圆孔供沉桩时排气用），使桩锤的冲击能量能均匀往下传递。替打下段成一圆柱段。根据不同的打桩船设计替打与桩架的联接方式。
替打结构示意图
5、沉桩定位
（1）基线布设
对业主提供的高程控制点、平面坐标控制点进行校核，无误后，方可作为基线布设的依据。根据现场施工环境和条件，在岸上布设一条平行于码头的基线，在江堤堤顶上设置控制点，构成一个三角网，根据施工需要，在三角网点间加密控制点。基线布设后报送监理工程师和甲方代表验收，合格后方可使用。
（2）测量定位
打桩船利用GPS-RTK全球定位技术进行沉桩定位，具体原理如下：
①基准站的建立：在岸侧地势较高处建立一个装有固定频率的数据链发射电台的基准站，距离现场1km左右，满足GPS/RTK定位需求。
②在打桩船的适当部位布设2个流动站，一般布设在船纵横轴线或其平行线上，能代表船的具体位置和方向，以RTK作业模式，实时测出该船上2个固定点的三维坐标，通过GPS-RTK打