文档介绍：梁柱式支架法在客运专线高墩连续梁施工中的应用
第24卷第1期石家庄铁道大学(自然科学版)..1
梁柱式支架法在客运专线高墩连续梁施工中的应用
孔永升
(中铁十七局集团第六工程,福建福州350014)
摘要:结合广深港客运专线铁路水田特大桥(40+64+40)m高墩连续梁现浇施工,介绍跨
,跨越繁忙的石观公路及河流,受地形条
件限制,在跨路,,贝雷支架上
部搭设碗扣支架以满足箱梁变截面要求,下部结构采用钢管支墩,钢筋砼扩大基础,距离河岸边
,顺利完成了现浇桥梁浇筑,为
解决跨路,跨河支架搭设难题积累了经验.
关键词:客运专线;现浇连续梁;钢管支架;贝雷梁;堆载反压
中图分类号:U215文献标识码:A文章编号:2095—0373(2011)01_0041—04
0工程概述
广深港客运专线水田特大桥10～11墩跨越石观路和一条河流,河流平行于石观路,河岸即为人行
道,..设计9～12墩上部结构采用(+64+)m连续梁跨越(计算
跨径为40m+64m+40m),连续梁主墩10,11墩高为2513"1,9,12边墩高为281TI.
该桥位于居民区,连续梁主跨跨越道路为双向四车道,水泥路面,车流量极大;机动车道宽16m,两侧
里程侧人行道紧挨着一条9m宽,,.
原设计连续梁采用挂篮悬灌浇筑施工,因房屋拆迁严重滞后,工期满足不了要求,将悬灌梁变更为支
架现浇施工,(),2个B(),2个c(合龙
段,)和1个D(长31m)节段,,跨中直线段及边跨
¨J.
407506400040750
26500
A段B段C段D段C段B段A段
图1连续梁节段划分(单位:mm)
1支架方案的确定
因连续梁桥墩高28m,且跨越16m宽的公路和9m宽的河流,,
地质等实际情况,决定采用钢管贝雷梁式支架施工方案,这样道路通行不受影响,支架稳定性也较容易满
足要求.
因梁底为二次抛物线形式,,支架上部结构方案采用纵梁(贝雷梁)按水
平布置,在贝雷梁上采用碗扣式支架来调整高度,,一是
收稿日期:2011—01—06
作者简介:孔永生男1977年出生工程师
42石家庄铁道大学(自然科学版)第24卷
利用碗扣支架调整高度满足梁底线型要求;二是通过碗扣支架将荷载垂直传递至贝雷梁上,贝雷梁再垂
直传递到钢管,避免产生水平力;三是落架时,碗扣支架拆除后,箱梁底有足够空间方便吊车作业,便于贝
雷梁拆除.
主跨支架跨径的布置原则:一是支墩位置避开行车道和河沟,并尽量远离河沟;二是贝雷梁采用简支
结构,便于吊装及拆除,单层贝雷梁跨径一般采用12—15m;三是靠近主墩端箱梁荷载较大,因此在靠近
主墩端尽量