文档介绍：管理施工城市道桥与防洪年月第期
隧道内弹性支撑块无砟轨道施工关键技术
温海燕
兰州交通大学，甘肃兰州
摘要：弹性支撑块整体道床具有施工进度快、抗列车冲击和抗疲劳作用能力强，寿命长，维修少，列车高速运行平稳等优点，阐
述了在我国长度大于且时速小于／的隧道及隧道群内的应用，详细介绍了弹性支撑块无砟轨道的施工工艺及施工
注意事项，可为类似工程提供借鉴。
关键词：隧道；弹性支撑块；施工技术
中图分类号：文献标志码：文章编号：— — —
板顶面抹成％的人字坡，曲线地段部分按超高渐
引言
变，以便于排水。轨道结构的高度设为；每
目前，我国既有铁路隧道内普遍采用整体道．设置一道伸缩缝，道床板混凝土等级均为
床，采用无砟轨道，主要的结构形式包括板式、双。见图。
块式和支承块式三种。由于无砟轨道具有一定的
优点，比如轨道的平顺性高、轨道的刚度均匀性
好、轨道几何形位能保持持久及维修工作量少等，
因此在世界各国的高速铁路上得到了较为广泛的
应用。本文主要阐述了在长度大于且时速小
于／的隧道及隧道群内铺设弹性支撑块式
无砟轨道的施工工艺研究。
弹性支撑块式无砟轨道
直线地鼹煎他隧道内弹熏砖轨道
隧道内弹性支承块式无砟轨道结构见图
组成主要包括混凝土道床