文档介绍：1 总平面布置
上海港改建码头是河口港码头，平面布置与工艺设计按《海港总平面设计规范》和《河港总平面设计规范》的有关规定确定。根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析，采用高桩码头结构型式（上层土为淤泥）。码头前沿大致平行于黄浦江主流向，由于码头前江面宽约500米，水域面积不大，为了不使水流结构发生变化选用顺岸式。码头前沿布置在规划前沿线，考虑到当地陆域面积紧张，采用满堂式，1#和2#码头连片布置，拆掉原有的防洪墙，将后桩台至陆地之间的短距离水域用当地廉价的砂石料抛填，当汛期来临时，码头停止作业，采用堆沙包的方法来防汛。
由资料得到的水位值：
设计高水位：高潮位累积频率曲线的10%处———— m
设计低水位：高潮位累积频率曲线的90%处———— m
极端高水位：高潮位累积频率曲线的2%处————m
极端低水位：高潮位累积频率曲线的98%处———— m
1．1一号码头总平面布置
1．1．1停靠方式
停靠方式采用两点系泊（如图），受力系船柱数目根
据船长查得为n=2，系船柱间距最大为20m，最少系
船柱个数为6个。
1．1．2一号码头主要尺度的拟定
1．1．2．1 泊位长度
单个泊位长度： =+2
————单个泊位长度（m）
————设计船长（m）,=;
————富裕长度（m）,按《海港总平面设计规范》查表取值为8～10m
+2×(8～10)=～,取码头长度为118m, 已有岸线满足要求.
1．1．2．2泊位宽度
为了不占用主航道，泊位宽度：B=2b
b————设计船宽（m）,b=
B=2×=，取28m
1．1．2．3 码头前沿顶高程（按有掩护港口的码头计算）
基本标准：E=HWL + ～)
复核标准：E=极端高水位+超高值(0～)
E————码头面高程（m）
HWL————设计高水位（m）
+(～)=～ m
复核标准：E=+(0～)=～ m
由资料知，当地万吨级泊位的码头面标高一般为+m，所以取E=
1．1．2．4码头前沿设计水深
D=T+Z1+Z2+Z3+Z4
Z2 =K- Z1
D————码头前沿设计水深（m）
T————设计船型满载吃水（m）,T=m；
Z1————龙骨下最小富裕深度（m），查得Z1=m
Z2————波浪富裕深度（m）,
K————
————码头前的允许波高（m）
由于地处黄浦江中，码头前江面宽度只有500米，波浪主要为顺浪，查《港口规划与布置》得3000吨级的杂货船的允许波高为=m，所以：Z2 =-= m
Z3————船舶因配载不均而增加的船尾吃水值（m）,杂货船可不计，Z3=0 m；
Z4————备淤富裕深度（m）,Z4=m
D=+++0+=m,所以码头前沿水底高程=设计最低水位-码头前沿设计水深=-=,由于码头前沿布置在规划前沿线处，且规划挖至- m，所以水深条件肯定满足。
1．1．3港口主要建设规模的确定
1．1．3．1泊位数和泊位年通过能力
=
=（因泊位利用率不好确定，所以用港口生产不平衡系数法来确定泊位年通过能力）
————泊位数
————码头年作业量（t），=35万t
————一个泊位的年通过能力（t）
————泊位年营运天数（d）
泊位年营运天数的确定：
大雾： 10天 （能见度＜1000ｍ）
降雨： 15天 （日降水量＞10～25ｍｍ）
波浪： 最大波高为０．６ｍ，所以无影响
气温： 由上海港的地理位置，估计不会有冰冻
考虑到以上资料不全和有些影响天数的重复，在总天数中扣掉10天，
————装卸一艘设计船型所需的时间（h），＝＝(有两台门机，后面会作说明)
————设计船时效率（t台/h），=70t台/h
————昼夜小时数（h），=24h
————昼夜非生产时间之和（h），=3h
————船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h），取=5h
————设计船型的实际载货量（t），=3000t
————港口生产不平衡系数，查表得
＝＞３５万ｔ
＝＜１
所以取一个泊位。
1．1．3．2件杂货的仓库和堆场所需的容量
＝ ＝
————仓库和堆场所需的容量（ｔ），