文档介绍：营救技术指南 1 引言:海上营救中你的角色 作为一名海员, 你可能会突然遇到必须营救海上遇险的人员。这可能是你自己的船的船员落水--- 同事或者乘客--- 或者你的船对其他人应急的反应, 例如一艘由于进水或者火灾而抛弃的船舶,或者海上紧急迫降的飞机。 你可能没太注意或者没有意识到,去营救人员--- 也许是很多人,无论他们是谁,他们的生命都在你手中。 在世界的许多地方,特别在超出岸基搜寻和救助设施范围的时候,你的船可能是第一或者是唯一到达他们的救助单元。即使你参加到专业救助单元,你仍然扮演重要角色,特别是在重大事件中。你可能不得不寻找一个唯一救助人员问题的方案。为了确保你能安全和有效反应,你需要事先考虑综合情况。 营救过程通常不是那么简单。例如,它可能是底下的综合: .1 你船和救生载具之间尺寸不一样,生还者可能得爬或者需被抬上相当大的距离才能进入到你的船; .2 你船和靠在旁边的救生载具的相对运动的不同:可能会使救生载具很难保持靠泊和生还者很难上到梯子或者进入船舶开口处; 被营救人员的体格能力:如果他们不适,他们可能几乎没有能力帮助自己。 本指南讨论一些基本问题,以及一些解决问题。提议一些已经是成功营救遇险人员的实际技术。 2 本指南的目的 本指南聚焦于营救和为达到营救而必须做到工作。营救的需要是不寻常的,而你的船舶可能不是为了营救的任务而设计。无论如何,你可发现你自己面临不得不征服它。 本指南尝试作为一份参考文档。你现在应该阅读它,并且在进入紧急场景期间参考它,作为你准备营救作业的一部分。 本指南的主要目的是帮助你--- 响应船舶的船长或船员--- 去: .1 评估和决定你自己船上合适的营救手段; .2 在仓促或者失控的弃船中,当不是每个人有能力进入救生载具时,你会发现水中有人, 或者紧抓着浮动的残骸等。如果这些人员在救生载具, 他们可能没多少能力帮助自己。他们也不会挺得太久。.3 人员可能还呆在遇险的艇筏上面,直接营救而不需要使用中间救生载具。.4 如果小型艇筏与你船靠得很近,特别容易受压挤,它们的桅杆、索具或其他装置会缠绕,当两艘船在航道这行使有碰压或者其他损害。.5 可能需要将人员从其他地方( 譬如岩石、礁石、沙丘、只能从海上靠近的海岸线、航标、系泊船等)营救上来,这些地方他们在你船到之前已经到达的。.6 除了你自己营救人员外, 你也许还要从其他搜寻救助单元例如救助艇或者直升机接受人员。这些单元希望将人员转送到你船而不想直接带他们到岸上, 因此他们可以能更快地返回去救助更多的人。从救生载具从营救人员相关联的许多问题也适用于从小救助艇转送人员到大型船舶。.7 从直升机转送人员有其自己的特殊要求, 包括船上培训和准备工作--- 参考 IAMSAR 第3 册第 2节“直升机操作”。 虽然受控撤离人员成功进入救生载具,有时也更复杂: .1 救生载具类型不同。.1 动力救生载具也许可以自己操纵靠上营救船舶( 你船), 但没有动力的不能这么做。.2 许多救生载具是有遮盖的,而且这些遮盖不能移除。遮盖对等待救援有帮助, 但它们会妨碍救援。从封闭救生载具出来可能会很困难当是在海上时, 特别是出口很小和很难越过时。.2 哪些等待救援的人员也许缺乏自理或帮助其他人来帮助他们的能力。这可能是因为受伤、疾病(包括在救生载具呆了一定时间晕船)或者体虚。.3 等待营救的人员也许具有很少或者没有在小型艇筏(象他们的救生载具)和大型船只( 象你船) 之间转移人员的经历。例如, 踩上软梯然后顺着爬上来对于一个经常这么做的人来说不困难,但对其他人来说就不可能那么容易了。.4 可能有语言沟通困难。如果指令不能被正确理解, 后果会危险。你可能与被救援的人员没有一样的语言,并且甚至有时你跟他们有一样的语言,他们也许不能理解你的指令。.5 也许有大量的人需要营救。如果是客船, 这个数字可能是几百甚至几千人。这可能带来了额外的问题,包括: .1 规模:遇险人员规模之大会使人却步,情景压力会导致你失去焦点和效率。.2 优先: 必须先营救谁?很明显必须先营救水中人员, 然后才是救生载具里面的人员。不太清晰是否先营救受伤或者体虚者,还是那些有能力能被快速营救的人。.3 资源:你船上的设施可能会缺乏。被营救者将需要遮蔽区域,然后是保暖、水、食品和一些医疗照顾。.4 人员: 你将需要足够的人员来操纵你的船舶, 操作营救措施和护送被营救者到避难所。 4 营救计划 当你到达现场,你会发现现场情况是每次都不同的,但基本的计划,可以,并且是应该做。 在计划如何将人员最妥地营救到你的船,你应考虑: .1 要求谁对营救进程负责; .2 同时谁操纵船舶; .3 在营救前能做什么帮助人员; .4