文档介绍：随着我国基础建设的迅速发展，桩基础已成为桥梁工程最常用的基础形式。由于其成桩质量 受地质条件、成桩工艺、机械设备、施工人员、管理水平等诸多因素的影响，较易产生夹泥、 断裂、缩颈、轻离析、桩底沉渣较厚及桩顶彼密实度较差等质量缺陷，危及主体结构的正常 使用与安全，甚至引发工程质量事故。因此如何测定缺陷的位置，并准确地对其进行评价成 为基桩质量检测的一个核心问题。
本文结合福建省浦南高速公路工程实例，介绍超声波法在桥梁桩基检测中的应用。
浦南高速公路是国家高速公路规划网第二条放射线北京至台北高速公路的组成部分，是我 省目前设在单个区市境内建设里程最长、投资最大的高速公路项目。全线共有大中桥99座， 桩基5400多根，其中采用超声波法检测的1100根，我单位承担全线桥梁的桩基检测，评 价桩身碇的完整性。
2超声波法检测原理及技术
（1） 超声波法检测的基本原理是:由超声脉冲发射源在彼内激发高频弹性脉冲波，并用 高精度的接收系统记录该脉冲波在校内传播过程中表现的波动特征；当校内存在不连续或破 损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透 射能量明显降低；当税内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根 据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区 范围内彼的密实度参数。测试及记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析 就能判别测区内彼内部存在缺陷的性质、大小及空间位置，并对彼总体的均质性和完整性的 作出评价。
（2） 在基桩施工前，依桩径大小预埋一定数量的声测管（一般采用钢管或镀锌管，底端 封闭、顶端加盖），作为换能器的通道。测试时每2根声测管为一组，声测管内注满清水， 通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去，在另一根声测管中的换能 器接收信号，测定有关参数并采集记录储存。发、收换能器同步向上提升进行检测，遇到异 常时可采用水平加密、等差同步和扇形扫测等方法加密细测。
3数据分析与判定
检测按《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01—2004）中有关超声波法规定进 行：
（1） 桩身缺陷以声速临界值、波幅临界值以及PSD（斜率法）判据进行综合判定。PSD 值Kt按下式计算：
Kt=KAt
K= （tci-tci-1 ） /zi-zi-1 At=tci-tci-1
式中，tci为第i测点声时；tci-1为第i-1测点声时；
zi为第i测点深度；zi-1第i-1测点深度。
（2） 桩身均匀性按声速离散系数Cv分为A〜D4级（表1）。
表1声速离散系数级别
税匀质性等级
A
B
C
D
Cv/%
<5
5WCvW10
10WCv<L5
N15
（3）基桩检测的相关规范中，根据桩身是否存在缺陷及存在缺陷的严重程度，将桩的 完整性分为I、口、皿、IV共四个类别，并依据各检测剖面的声学参数异常点的分布情况及 异常点的偏离程度，决定被测桩的完整性类别。但由于役是集结型的复合材料，多相复合体 系，分布复杂界面（骨料、气泡、各种缺陷），因此其检测的声参量数据波动较大；加上灌 注桩的役受自密实、地质条件及成桩工艺等影响，其声参量的波动性就更大了，因此在实际 测试的过程中完全不出现异常测点的可能性较小，