文档介绍：第5章环境影响经济损益分析
工程效益评价
根据工程可行性研究报告，对本项目经济评价如下：
国民经济评价表明：本项目推荐方案当折现率为 12%时，%,
,投资回收期为14年，，效益费用比大于1。经济敏感性分析表明，当折现率为 12%时，在费用增加10%效益下降10%
的不利条件下，本项目的效益费用比大于 1,经济内部收益率为大于12%,仍具有一定的抗风险能力。
财务分析表明：当折现率为8%时，本项目在使用期内能回收投资
因此从上述评价结果看，新建本项目是可行的。
环保投资估算
根据改建公路沿线环境状况及本评价报告中所提出的设计、施工及营运阶段应采取
的各种环境保护措施，估算该项目环境保护投资见表 -1。所列环保项目总经费为
，%
-1 拟建项目环境保护投资
序号
项目
数量
单价
金额（力兀）
备注
1
排水及防护工程
3
7872m

已列入主体工程
2
施工期监测
2年

3
营运期监测
19年

4
加局围墙
200m
200元/延米

施工期实施
5
安装隔声窗
cc 2
60m
2
150 兀/m

6
施工期环保费（洒水、弃渣及污水处理）

7
取弃土场及临时用地复垦「

9
其它不口」预见费（按上述费用的5%）

10
合计

环境经济损益分析
大气环境损益分析
1）施工期
公路工程土方施工产生的粉尘，取、弃土区，取、弃土运输道路及搅拌站对附近的
环境保护目标有污染，经采取措施后减轻对沿线居民的影响。施工结束后，污染消失，
环境质量恢复到原有水平。
2）营运期
对自然环境质量而言，改建公路将提高车辆在公路上行驶速度，减少尾气排放量，
从而降低汽车尾气排放有关的环境空气污染；改建公路将改善路面的状况，大大降低车
辆行使时产生的扬尘。
水环境损益分析
1）施工期
施工期对水环境的污染主要表现为公路沿线施工挖方弃土，裸露的挖方区和填方区
遇雨产生水土流失对附近水域产生悬浮物影响，通过严格管理桥梁施工机械，严禁油料
泄漏和倾倒废油料。对水体的污染影响可得到有效的控制。随着施工期的结束，该类污
染将不复存在。
2）营运期
降雨期间，拟建公路雨水径流入附近水域后对水域产生 COD油等污染，多发生在
一次降雨初期。本项目未设服务区，因此营运期对周围环境无不利影响。
噪声环境损益分析
1）施工期
公路沿线施工区域部分机械噪声对施工边界相邻的保护目标的影响超过施工场界
噪声昼间标准限值75dB（A）,经过采取措施后可减少这部分污染。尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的，一旦施工活动
结束，施工噪声也就随之结束。
2）营运期
因营运近期的车流量小，噪声预测值不超标，交通噪声对敏感点的影响不大，营
运中期和远期竹江医院和兴桥医院的