文档介绍：导读: 此次采用了 7 个城市 37 个地下室样本数据统计,顶板 6 种工况 5 种布置 30 次试算, 底板 4 种工况 2 种布置 8 次试算,外墙 4 种工况 6 种形式共 24 次试算,以确定最合适的结构布置。看点 1. 含钢量影响因素: 4 大类 8 要素 2. 确定合理值:合理、安全、低值 3. 如何做到: 3 个层面进行控制此次采用了 7 个城市 37 个地下室样本数据统计,顶板 6 种工况 5 种布置 30 次试算, 底板 4 种工况 2 种布置 8 次试算,外墙 4 种工况 6 种形式共 24 次试算,以确定最合适的结构布置。一、影响因素分析大类 8 要素建筑: A1 上部建筑占地下室的比例、 A2 人防占地下室的比例、 A3 覆土厚度( 含层高、埋深)。结构: A4 上部结构高度 A5 上部结构是否转换、 A6 结构布置。地区: A7 抗震等级。场地: A8 场地水压、 A9 地质情况。种分析方法(1) 结构布置、上部结构是否转换、埋深、覆土等: PKPM 、理正。(2) 上部建筑和人防占的比例:经验、数据和权重法。在地质情况和上部建筑确定的前提下,地下室含钢量的三大影响因素:层高( 埋深)、覆土、人防口部、结构方案。 3. 方案阶段: (1) 缩减范围:尽量少做或不做。(2) 严控层高:非人防米,人防米。(3) 景观布置和排水方式: 景观覆土不超过米, 确实要种大树, 可采取局部堆土方式。地面、顶板、底板排水坡度和方向尽量一致,减少覆土和埋深。(4) 上部建筑的影响:层数设计成 25 层或 32 层的高度临界值; 尽量不做转换或转换面积≤ 8%( 广东、江苏)。二、合理值( 安全、合理、低值) 三、如何做得到? 1. 方案阶段: (1) 缩减范围:尽量少做或不做。(2) 严控层高:非人防米,人防米。(3) 景观布置和排水方式: 景观覆土不超过米, 确实要种大树, 可采取局部堆土方式。地面、顶板、底板排水坡度和方向尽量一致,减少覆土和埋深。(4) 上部建筑的影响:层数设计成 25 层或 32 层的高度临界值; 尽量不做转换或转换面积≤ 8%( 广东、江苏)。 2. 扩初和施工图阶段: (1) 多方案比较:特别对基础形式、顶板、底板的结构布置。(2) 配筋精细化。 3. 地下室标准做法地下室统一构造标准( 层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道、人防主要出入口)。(1) 层高:控制梁下高度 2800 ,一般非人防米,人防米。(2) 柱网: 柱网按 8000x(2a+b)/2 布置。沿行车道方向柱距 8000 , 垂直行车道方向柱距(2a+b)/2 ,其中: a 为停车位深度, b 为行车道宽度。注意:各地对停车位及行车道要求的尺寸有差别。(3) 顶板及底板: 地下室顶板及底板采用同方向同坡度的结构找坡, 取代原建筑垫层找坡的做法。 A. 层高:是指地下室底板建筑完成面到上层板结构面的距离。( 结构计算层高:是指地下室底板结构面到上层板结构面的距离) B. 层高过高:四种原因①片面的认为车库净高米,是指最不利空间的净高。其实在设计中,主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为米即可。②设备高度计算