文档介绍：《汽车驾驶入门到到精通》
汽车驾驶入门到到精通
●几种变速器分析析
手动动变速器(MT)
手动动变速器,也称手动动挡,即用手拨动动变速杆杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置置,改变传动动比,从而而达到到变速的目
的。踩踩下离合时,方可拨得动动变速杆杆。如果果驾驶者者技术术好,装手动动变速器的汽车在加加速、超超车时比自动动变速车快,也省
油。
自动动变速器(AT)
自动动变速器,利用行星齿轮机机构构进行变速,它能根据油门踏踏板板程度和和车速变化化,自动动地进行变速。而而驾驶者者只需操
纵加加速踏踏板板控制制车速即可。
一般来来讲,汽车上常用的自动动变速器有以下几种类型:液力力自动动变速器、液压传动动自动动变速器、电力力传动动自动动变速
器、有级式机机械自动动变速器和和无级式机机械自动动变速器等。其中,最常见的是液力力自动动变速器。液力力自动动变速器主要是由
液压控制制的齿轮变速系统构构成,主要包包含自动动离合器和和自动动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和和车速的变化化,自
动动地进行换挡。
无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和和一条条传动动带组成的。
因此,其比传统自动动变速器结构构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动动比,从而而实现全程无级变速,使汽车
的车速变化化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动动变速器的一种,但它能克服普通自动动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗耗高等缺缺点。
手动动/自动动变速器
手动动/自动动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑跑车不必受限于传统的自
动动挡束束缚,让驾驶者者也能享受手动动换挡的乐趣趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降
挡(-)或加加挡(+),如同手动动挡一样。
驾驶者者可以在入弯前前像手动动挡般地强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加加油出弯。
现在的自动动挡车的方向盘上又增加加了“+”、“-”换挡按钮,驾驶者者就能手不离开方向盘加加减挡。
●自动动挡的挡位与用途
自动动变速器的选挡杆杆相当于手动动变速器的变速杆杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(
前前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动动变速器汽车的人来来说尤其
重要,下面就让我们一起起来来熟悉一下自动动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动动机机运转时只要选挡杆杆在行驶位置置上,自动动变速器汽车就很容易地行走走。而而停放时,选挡杆杆必须扳入P位,从而而通
过变速器内部的停车制制动动装置置将输出轴锁住,并拉紧手制制动动,防止汽车移动动。
R(倒挡)的使用
R位为倒挡,使用中要切记,自动动变速器汽车不像手动动变速器汽车那样能够使用半联动动,故在倒车时要特别注意加加速
踏踏板板的控制制。
N(空挡)的使用
N位相当于空挡,可在起起动动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆杆保持在D位,同时踩踩下制制动动。若时间
很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制制动动。因为选挡杆杆在行驶位置置上,自动动变速器汽车一
般都有微弱的行驶趋趋势势,长时间踩踩住制制动动等于强行制制止这种趋趋势势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器
工作、发动动机机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆杆扳到到N位滑行,这很容易
烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而而发动动机机却在怠速运转,油泵供油不足足,润滑状况恶化化,易烧坏变速
器。
D(前前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆杆放在D位,汽车可在1~4挡(或3挡)之间自动动换挡。D位是最常用的行驶位置置。需要掌握的是:
由于自动动变速器是根据油门大小与车速高低来来确定挡位的,所以加加速踏踏板板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。如果果
起起步时迅速将加加速踏踏板板踩踩下,升挡晚,加加速能力力强,到到一定车速后,再将加加速踏踏板板很快松松开,汽车就能立即升挡,这样
发动动机机噪声小,舒适性好。
D位的另一个特点是强制制低挡,便于高速时超超车,在D位行驶中迅速将加加速踏踏板板踩踩到到底,接通强制制低挡开关就能自动动
减挡,汽车很快加加速,超超车之后松松开加加速踏踏板板又可自动动升挡。
S、L位低挡的使用
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自动动变速器在S位或L位上处于低挡范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动动机机制制动动,
避免车