文档介绍：声屏障设计计算..
声屏障设计计算..
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噪声控制工程课程设计—
第一章概述
呼和浩特市外环线噪声污染状况
呼和浩特市外环线全长约 50KM ，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为
80～100KM/h, 拟投入运行。预测高峰期车流量约为 800 辆/h，大型车辆居多，道
路边线处的噪声高达 80～85DB，在本次设计中取 83 分贝为研究量。由于噪声源
位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进
行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。
课程设计的主要内容和要求
相关内容
小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向 48 米处，路面为沥青路面，小区住宅区共 6 层楼，高约 18 米。车流量为大约 800 辆/h，大型车与小型车比例
为 8：2，车速限制为 80～100KM/h 。
根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。测量点 s1 、s2、 s3 距路面中心线距离米，米, 米。如简图 1-1 所
图 1-1 屏障位置简图表-1：噪声计算值
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预测点位置预测点高度预测点平均声级
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s1
4． 5m
72．164dB
s2
10．5m
72．100dB
s3
16．5m
71．982dB
. 设计内容及要求
○1 结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活；
○2 隔声材料的选择应符合交通噪声特性；
○3 确定声屏障的结构线型；
○4 完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要；
○5 编写设计说明书
○6 绘制声屏障结构图
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第二章降噪处理措施的选择
控制小区居民住宅楼交通噪声的措施
低噪声路面
对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例
越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低
噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水 (或排水 )沥青路面。它是在普通的
沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其
空隙率通常在 15％－ 25％之间，有的甚至高达 30％。国外研究资料表明，根据表
面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相
比，此种路面可降低交通噪声 3－ 8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，
不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：
耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔
隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对
于这种路面结构的研究阶段。
种植降噪绿化林带
树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防
治交