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地铁明挖结构细部构造防水施工工法 前言随着国民经济的发展，城市
开始修建城市地铁。我国大城市多在沿海或沿江河地区，因此做好地下工程防水 施工，提高防水质量，做到不渗不漏十分重要。变形缝、施工缝、后浇带、穿墙 管、埋设件等部位是地下工程防水的薄弱环节，处理不当极易产生渗漏水，尤其 是穿墙管，防水处理不当容易把地下水引进结构内。本工法结合工程实践对以上 细部构造的防水 作以总结归纳。
2适用范围
本工法主要是针对XX地铁车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件等细 部构造的防水施工，其他城市的地铁细部构造防水可以参照。
3工艺原理
地铁防水混凝土结构的施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管等细部构造采用背贴橡 胶止水带、中埋钢边橡胶止水带（变形缝处采用中孔式）、缓胀型遇水膨胀止水 条（带注浆管）、密封胶等高分子防水材料和接缝密封材料，遵循了 以防为 主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理 ”的原则。所谓防水施工中的细 部都是防水的薄弱环节，处理不好必然会发生渗漏。因此细部结构防水处理的基 本原理就是刚柔结合，多道设防。既有刚性抗渗混凝土的自防水，又有柔性聚氨 酯密封膏的嵌缝处理，既有背贴止水带又有中埋止水带。只要切实贯彻执行这些 原则，就可以做到细部构造防水的滴水不漏。
4施工工艺流程及操作要点
车站主体结构变形缝防水材料选用中孔式钢边橡胶止水带、背贴式止水带、双组 分聚硫嵌缝膏进行加强防水。
1顶板变形缝做法：
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(2) 在浇筑后浇筑部分砼时，在变形缝止水带上、下通长安放 (粘贴)2cm厚聚苯 板，并在后浇砼靠近变形缝部分同样预留(150X30m m)通长凹槽，然后浇筑后 浇砼。
(3) 待砼干燥后，在顶板顶面变形缝抠掉 30mm深的衬垫板，底面抠掉20mm深的
衬垫板，用高压空气把缝吹干净，然后在缝底粘贴一层 PE泡沫棒，再用嵌缝膏
把变形缝嵌平。(4)止水带及止水带连接示意
背贴式止水带固定 中埋式止水带 钢边橡胶止水带
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止水带对接做法-断面图
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① 中孔式中埋止水带：在混凝土结构变形缝处，中埋式止水带应沿结构厚度的中 心线将止水带的两翼分别埋入结构中，中孔中心对准变形缝中央。止水带固定在 钢筋上间距不得大于400mm,固定牢固。背贴式止水带中心对准变形缝中央，牢 固焊接于防水卷材表面。
② 安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定 （预埋钢筋间距为2m、长度为 30cm）,在顶、底板水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混 凝土浇捣时无法逸出，形成孔隙。
③ 止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。
④ 在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干 净，以免混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。
⑤ 接触止水带的混凝土灌注应加强振捣，振捣时应竖直向止水带的两边 （距离）进
行，保证混凝土自身密实，不应出现粗骨料集中和漏振现象，水平向止水带下充
满混凝土并充分振捣。 ⑥止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢 形（上下带凹口的木模，木模的凹口为半圆形，直径比止水带中央气孔大 5mm，
在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。
⑦止水带的接头部位采用对接的方法，接头处选在结构应力较小的部位。当止水 带的局部无法安装（如遇箍筯无法穿越时）需采用两道遇水膨胀止水条进行过渡连接，止水条应与止水带纵向（纵向轴线）搭接不少于50mm,且要求腻子条粘贴在 止水带迎水面一侧，粘贴应牢固
可靠，止水条固定在施工缝表面的预留凹槽内，止水条之间设置预埋注浆管。 、侧墙变形缝做法：
除按照顶板变形缝作法施工底板和边墙变形缝以外，底板和边墙变形缝还在衬砌 背后增加一条背贴式止水带。
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图四：侧墙变形缝防水示意图 侧墙、底板变形缝防水示意图
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