第六章 汽车的平顺性.ppt

文档介绍：第六章 汽车的平顺性
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振动：路面不平等原因引起汽车振动， 它影响舒适性和身体健康。
保持振动环境的舒适性，才能保持驾驶员在复杂行驶和操纵条件下，具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。
汽车的平顺性影响“ 人－汽车”系统的操纵稳定性以及行驶安全性。
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平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，并保持货物的完好无损。
评价方法：根据乘员舒适程度评价
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输入－振动系统－输出－评价指标
输 入：路面不平度、 车速。
振动系统：弹性元件、阻尼元件、车身、车轮质量。
输 出：车身传至人体加速度、悬架弹簧动动挠度、车轮于路面之间的动载荷。
评价指标：加权加速度均方根值、撞击悬架限位概率、行驶安全性。
汽车振动系统及其评价指标
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第一节   人体对振动的反应和平顺性的评价
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第一节   人体对振动的反应和平顺性的评价
一 ﹑人体对振动的反应
人体坐姿受振模型：座椅支承面处输入点3个
方向的线振动，及该点3个方向的角振动，座椅
靠背和脚支承面两个输入点个3个方向的线振动。
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图6—3 各轴向频率加权函数
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人体对振动的响应取决于：①频率与强度； ②作用方向； ③暴露时间。
～8Hz允许的加速度；水平方向1～2Hz比垂直方向4～。对于汽车的振动环境， 8Hz以下振动频率占比重相当大。
（疲劳、不舒服）都是由人体感觉到的振动强度大小和暴露时间长短综合作用的结果。
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平顺性主要靠主观感觉判断。
国际标准ISO 2631，以短时间简谐振动的实验结果为基础。
ISO 2631用加速度均方根值给 出了1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限。
rms－加速度均方根值
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