文档介绍：交通事故营运车辆修复期间的停运损失赔偿
最高人民法院制定的《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定，修复费用、折价赔偿费用按照实际价值或者评估机构的评估结论计算。根据民法理论，赔偿全部财产损失除了直接的财产上的减少之外，还应赔偿失去的可得利益即间接损失。间接损失是指已经预见或者能够预见的可得利益。
判断是否为可得利益，要具备以下条件，一是当事人已经预期或者能够预见到的利益；
二是必须可以期待、必然能够得到的利益；
三是必须为直接因违法行为所丧失的利益。
在正常情况下，车辆从事运输所得的利益是必然的、确定的，具有客观必然
性。而交通事故则是偶然发生的、不确定的，不能因偶然发生的事故而否定其
必然可得利益。将正常情况下车辆营运可预期的必得利益计算才公平合理
1999年 1 月 29日，最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损
车辆停运损失问题的批复》规定：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人
以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期
间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿”。实际上，车辆营运的预期
收入是可以计算出来的，根据与他人订立的合同或所在地同行业收入标准，
即可确定受损车辆每天的纯利。但要仅限于有营运资质的运营车辆，修复期间
要参照在修理厂实际修理天数和损坏程度酌情确定。
对于受损车辆停运损失的计算。以出租车为例，一般司机每月须支付费用包括
公司月租金、车辆保险费、车辆按月折旧费、维修费等。出租车一般每月车辆
保险费按月分摊 1000 元，车辆折旧分摊 2000 元（指司机交纳首期承包金按合
同期五年按月分摊）、维修费等，从中可知每日 24 小时司机营运成本负担 500
多元，再加上两名司机工资开支 150 元。从中可知，一部的士一天不开车，所
要承担的费用都要 650 多元，如果受损车辆每天的纯利 150 元，共计 800 元。
对受损车辆修理期间停运损失依此计算是合理的。