文档介绍：柴油车尾气排放污染现状和控制技术
贺泓1 翁端2 资新运3
1 中国科学院生态环境研究中心
2 清华大学
3 解放军军事交通学院
报告内容报告内容
引言——柴油车产业发展的必要性
柴油车尾气排放污染现状
柴油车尾气排放污染控制技术
¾ 柴油机机内净化
¾ 柴油车尾气后处理技术
展望
柴油车产业发展的必要性(1)
柴油机是环境友好的发动机
上世纪70年代，欧洲和日本基本实
现了载货汽车和大型客车的柴油机
化；国外：
存在车
目前，欧洲轿车年产量中40%已采
用柴油发动机，在法国、西班牙等用动力
国家高达50%以上；柴油机
化的态
据预测，2001－2014年，全球汽车势
销量将增长39％，其中汽油车增长
23％，柴油车增长97％。
柴油车产业发展的必要性(2)
减少对石油进口的依赖，减少CO2
排放，建立能源节约型社会；国内：
现状：2004年国内共销售柴油轿车呼吁环
12654辆，仅占所有轿车销量225万境友好
%；的柴油
《中国柴油技术和柴油车发展政策机技术
研究执行报告》建议，柴油轿车的
比例上升至2020年的30%。
-.
我国机动车污染的三大特征
污染物 2004年，
按目前排
排放量吨，CO：，NOx：
放水平测
大吨；
算，至
2010
污染物 2004年，北京CO总量的92％，HC的51 年，；城
排放分％，NOx的64％，可吸入颗粒物的市机动车
担率高％源于机动车；污染综合
分担率将
上升到
单车排为美国同类型在用车排放因子的8-10 79%。
放量高倍。
数据来源：国家环保总局污染控制司
城市大气污染发生演变
从以SO2为特征的煤烟型污染转向以NOx为
特征的光化学烟雾型（机动车尾气型）。
北京，
广州二沙岛，上海，
柴油车尾气污染控制现状
柴油车尾气NOx浓度与汽油车相当
，颗粒物是汽油车的几十倍；柴油车排
放已成为
汽油车：三效催化剂的广泛使城市大气
用，大幅度地削减了其主要污染中NOx和
物HC、CO、NOx；