文档介绍：1 浅谈广州地铁 2 号线鹭中区间隧道施工监测摘要:介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等。关键词:地铁;区间隧道;施工监测;施工管理 1 、工程概况广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲,止于白云区江夏,线路全长 . 二号线鹭江站至中山大学站区间隧道,分为左、右两支单线隧道,左线 ZCK6+ ~ ZCK8+ , 全长 , 右线 YCK6+ ~ YCK8+ , 全长 . 该区间隧道上覆地层为人工杂填土、冲积层、残积层和风化岩层, 覆盖层厚度为 ~ . 洞身大部分位于强风化的粉砂岩层,属于Ⅱ、Ⅲ类围岩。该区间隧道部分区段全断面采用钻爆法开挖,其它区段隧道的上半部分采用人工开挖,下半部分采用钻爆法开挖。该区间沿新港中路由东向西至新港西路,为广州市主要交通干道, 车流量大。地面道路两侧高大建筑物林立,地下管网密布。暗挖施工中做到无坍塌及涌水、涌砂事故,并有效地控制地 2 面沉降,沿线管网线路做到不断裂、不渗漏,保证地面交通和各种社会活动的正常进行。因而在施工中如何加强围岩量测、获取支护结构的受力状态和环境影响信息,以便及时调整施工参数,为安全施工服务,就显得尤为突出和重要。 2 、施工监测设计 监测内容根据该工程的特征, 在施工中对以下项目进行了监测: ①围岩及支护状态的观察描述; ②地表沉降; ③隧道拱顶沉降; ④隧道收敛监测; ⑤格栅受力状况监测; ⑥近地建筑物倾斜监测;⑦爆破振动监测;⑧孔隙水压力监测; ⑨支护土压力监测; ⑩土体垂直位移监测;土体水平位移监测。 量测断面与测点布置 围岩及支护状态的观察描述每开挖、支护循环作业,均需对掌子面工程地质、水文地质及支护厚度与质量进行观察、记录和描述。 地表沉降各施工竖井井口周边、施工横通道和正线隧道每 10m 设置一个量测断面。竖井井口地面沉降测点在矩 3 形井四角及各边中点各设一个。横通道每一地表沉降量测断面设 7 个测点,共 26 个量测断面、 182 个测点。区间正线隧道每一地表沉降量测断面设 11 个测点,共 151 个量测断面、 1661 个测点。 隧道拱顶沉降监测各施工横通道和左右线正线隧道每隔 10m 设置一个监测断面, 并与地表沉降监测断面重合。每一个监测断面在隧道拱顶设置一个监测点,共 177 个量测断面, 177 个监测点。 隧道净空收敛量测量测断面布置同拱顶沉降量测, 并与拱顶量测断面重合。每一个量测断面布置 2 对测线,分别布置在拱脚以上 和墙中处,共 177 个量测断面, 708 个收敛埋设点。 格栅钢架受力状况监测分别在 1#~ 3# 施工横通道和左、右线Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ类围岩各选择一个量测断面,共 9个量测断面。对每一量测断面, 分别在拱顶、拱部 300 、 600 和 900 、墙腰和墙脚及仰拱各设一个测点,每一量测断面设 12 个测点,共 108 个测点。 孔隙水压力监测量测断面选择与支护土体压力监 4 测相同,共 9 个量测断面。对每一量测断面,分别在拱顶、墙中和仰拱各设一个测点,每一量测断面设 4 个测点,共 36 个测点。 土体垂直位移监测土体垂直