文档介绍：车务· 助理值班员(半自动闭塞) 前〓〓言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求, 进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会, 编印成册, 人手一份”的要求, 路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写,并经路局业务主管部门审定把关定稿,更新内容达 30% 以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容, 它既可用于行车主要工种职工日常学****又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。该《行车岗位理论百题》,由哈尔滨铁路局运输处梁全宝、刘玉兴、刘宝钧、董志宝、张世华,职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波,牡丹江车站左树臣、全为民等同志进行编审。在此, 对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化,书中难免有疏漏和不当之处,恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局职教办运输处二 OO 八年三月十八日助理值班员(半自动闭塞) 1. 铁路限界的权威性何在? 答: 一切建筑物、设备, 在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界。 2. 各种信号装置在正常情况下的显示距离是如何规定的? 答:(1 )进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于 1000 m; (2 )高柱出站、高柱进路信号机,不得小于 800 m; (3 )预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得小于 400 m; (4 )调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得小于 200 m。在地形、地物影响视线的地方, 进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离, 在最坏的条件下,不得小于 200 m。 3. 对出站信号机的设置有何规定? 答: 在车站的正线和到发线上, 应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机。 4. 车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为多少? 答:机车、重货车为 815--890 mm ;空货车为 835--890 mm ;客车为 830--890 mm 。 5. 列车运行途中发生列尾故障的应急处理方法是怎样规定的? 答: 列车运行途中( 包括中间站停车) 列车调度员接到列尾形不成“一对一”关系的报告后, 应指示前方站接车时确认列车整列到达( 通过) 情况, 运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时, 视为列尾装置故障, 向前方有关车站及司机下发( 不能直接向司机下发时可通过车站利用无线列调转发) 停止使用列尾主机风压查询和紧急制动作用的调度命令, 列尾主机仅作为列车尾部标志。列车不关闭尾部折角塞门运行到终到站(列尾作业站)。 6. 列尾主机的安装与摘解由谁负责? 答:列尾装置尾部主机的安装与摘解,由车务人员负责。软管连结,有列检作业的列车,由列检人员负责;无列检作业的列车,由车务人员负责。特殊情况,由铁路局规定。 7. 货物列车中哪些车辆准许关门? 答: 列车中的机车和车辆的自动制动机, 均应加入全列车的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭截断塞门,但主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。 8. 车辆溜入区间时,车站应如何处理? 答:(1 )发生车辆溜入区间时,车站值班员应立即将溜走的辆数、空重别报告列车调度员, 通知有关相邻站, 有中间工区的还应迅速通知中间工区。列车调度员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理; (2 )相邻车站值班员接到溜车的通知后,停止向溜车区间发车(根据区间、区段线路纵断面情况,必要时也要停止向另一方向发车) ,选择空线放入溜走车辆,指示就近人员在警冲标内方安放铁鞋或采取其它阻止措施,迫不得已时,可使其脱轨。 9. 货物列车中关门车的编挂位置有何规定? 答: 关门车不得挂于机车后部三辆车之内; 在列车中连续连挂不得超过两辆; 列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。 10. 列车无线调度通信设备允许哪些人加入通话? 答: 列车无线调度通信设备, 一般只准列车调度员、机车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、大型养路机械及轨道车司机和运转车长加入通话; 允许救援列车主任在执行救援任务时,临时加入通话;道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下,可临时加入通话。 11. 哪些情况下应对列车的自