文档介绍：山地车选购山地车, 顾名思义, 山地车, 被设计用来跑山地的单车, 这是设计初衷, 不过相信大家也不能成天在山路上跑, 所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车, 就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车,基本上只要玩下去,这车肯定是要换掉的, 因为随着自己的提升, 对车车的要求越来越高, 况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“ xxx 的山地车好还是 xxx 的山地车好呢? ”这样的问题数不胜数,那我要问你,你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧, 入门级别的山地车几乎都一个样,与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。车架的选择: 165cm 以下的使用 16 寸以及寸车架 165~175cm , giant 车架用 S 号,其他用 17 寸的车架 175~185cm , 18寸 185~195cm , 19寸 195 以上的可以自己取试试 20 寸或者 21 寸的,以上仅供参考,因人而异。品牌的选择山地车品牌众多, 即使玩车已几年, 目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌, 在此我简单介绍下比较大牌的品牌( 品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的, 其他例如 SANITCRUZ ( 外号: 三条裤子)、 GT( 美国自行车生产厂家神话)、 SPECIALI ZED ( 闪电)、 CANNONDALE ( 佳能戴尔)、 BIANCHI ( 比安奇)等, 虽然是大牌, 但是并不普及,而且在国内不容易买到,在此就不做介绍了)。 TREK 美国崔克, 全球最大的自行车品牌, 其产品价格从 3000-500000 不等, 但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念, 因为经营策略、关税等等的原因, 崔克 20000 元以下的车配置在同价位中偏低,尤其几千元级别的山地车,价值主要集中在其车架上,其他配件不敢恭维。 GIANT 台湾捷安特, 中国最大的自行车品牌,捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车, 产品线非常广, 可供选择的车型非常多, 其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势,捷安特万元以上车型尤其是软尾( 前后双避震车型) 为全世界性价比最高的车型, 没有之一。捷安特 XTC 系列车架, 是其铝合金车架的核心产品, 因为采用 7 系铝合金, 强度高、重量轻、管壁薄、硬度高,这些赋予了 XTC 系列车型很强的踩踏刚性,能量损失较小,无论是长途骑行, 还是越野, XTC 系列车架都会让你感到得心应手。 MERIDA 台湾美利达, 中国第二大的自行车品牌,相比捷安特, 美利达更专注于山地车研发和生产, 其生产的勇士、公爵系列车型, 是进藏最多的车型, 由此可见美利达在业内的地位和认可度; 美利达的核心技术是 HFS 一次性液压成型技术, 如果说捷安特的 XTC 系列偏竞赛, 那么美利达的 HFS 则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有 HFS 这项技术, 为何不生产更高级别的 AM、 FR、 DH 车型?答案很简单,因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌 SPECIALIZED 闪电 49% 的股份, 在大陆更是以 10000 元以下的中低端山地车为主攻市场,其 1000-4000 价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话: 500 0 以内买美利达, 5000-10000 买捷安特, 10000 以上自组, 全避震车买捷安特。小小吐槽一下, 不完全赞同这样的说法,美利达挑战者系列 3000-20000 仍然是我整车的首选。 XDS 国产,喜德盛,其实吧, 如果单从配件价值角度考虑,性价比蛮高的,奈何其 LOGO 设计得太过山寨, 江湖人称“插得爽”, 凭良心说, 如果对外形不是太在意的话, 这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌, 包括大家耳熟能详的永久, 可惜了, 曾经的国内第一, 现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌, 凯路仕等号称法国的品牌, 我就不赘述了。总之一句话, 入门级别的新手, 我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型, 打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故, 在此我只能提供一个参考价, 具体以实体店为准,另因为车型众多,我只列出比较受欢迎的款式。随车工具想玩山地车, 工具是必备的, 荒山野岭基本上没有修车的地方, 不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器, 内