文档介绍：CFG 桩施工技术培训一、工程概况登汝高速一分部起点自 S32 (永登高速)禹登段卢店互通接出,途经党家沟、五渡、竹园、王岭尖、八方、王界头、韩界头等村落,终点王界头公路分离式立交跨越 S323 省道。起讫桩号为:K0+000~K8+ 100 ,全长 , 合同总造价为 亿元。路基土石方:全线路基挖土石方 万方;路基填筑利用土石方 126. 1 万方,弃土石方 万方。 CFG 桩共计 4836 根, 桩径 D=50cm,桩长 6-11m, 桩距 -2 m ,按正三角形布设。CFG 桩施工完毕后,在桩顶铺设一层 30cm 厚的级配碎石垫层,碎石最大粒径不大于 30mm 。施工采用长螺旋钻机成孔或机械洛阳铲成孔, 但实际施工中都存在一些无法克服的弊端:均属于大型机械,进场和桩机移位较为麻烦且增加费用;另外,对施工场地要求严格,易受场地限制,需用较大的电容量。本项目地形条件比较复杂,受场地限制,大型机械进入现场后工作面狭小, 移机困难,移机成本高的特点,根据登汝高速项目场地受限的实况,项目采用洛阳铲成孔的方式进行施工。根据设计要求, CFG 桩施工应进行工艺性试验桩试验。二、工期安排软基处理施工受气候因素影响较大,尽可能避开在低温季节以及雨季施工。充分利用路基施工的最佳季节,合理组织施工队伍,做到既保证质量和工期又经济合理。综合考虑上述原因,软基处理( CFG 桩)于 2013 年10月12 日开工, 201 3 年12月底全部完工。三、 CFG 桩施工工艺 CFG 桩加固地基是采用洛阳铲管铲土至设计标高后,管内泵送混凝土成桩, 其上铺筑碎石垫层,使土体与桩基构成复合地基,以提高天然地基承载力的一种软基处理方法。 技术交底工作施工前熟悉施工设计文件,理解设计意图,确定施工顺序,CFG 桩采用正三角形布桩,间距见具体段落的设计图,施工时从路基路线中心向两侧顺序推进施工,并做好技术交底。 测量工作组织精测人员对设计控制桩进行复测定位,绘制出每个 CFG 桩桩位图,并现场放出桩位,后将测量成果向驻地监理测量工程师报验。经监理工程师复测确认后,开始施工。 测量准备施工前测量要根据技术交底的桩位平面图精确的放出施工桩位,桩位中心点用钎子插入地下,并在周围用白灰明示,在非加固区域埋设护桩,以便在施工时随时复核桩位的准确性。 技术准备根据设计文件要求绘制桩位平面布置图。 机械准备每台洛阳铲配备手推车 1辆,另配电源和混凝土运输车。 人员准备每台洛阳铲配备机械手 1名,手推车手 1名。 材料准备①水泥:一般用 级普通硅酸盐水泥,水泥无受潮结块; ②碎石:最大粒径不超过 30㎜,含泥量不大于 2%(为使混合料级配良好, 可掺入石屑填充碎石的空隙); ③砂:中粗砂或石屑,不得含有草根、垃圾等,含泥量不大于 3%; ④粉煤灰:可用Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰;要求:烧失量宜不大于 12% 。⑤可根据施工需要使用早强剂或泵送剂。 桩施工方法及施工工艺洛阳铲施工 CFG 桩施工工艺流程图循环成桩 7天后成桩 28天后 洛阳铲施工准备工作→放线定位→开挖桩孔→测量控制→洛阳铲挖土至设计标高→桩底验收→浇筑桩体混凝土、养护→检查整体质量→填筑碎石垫层→整平压实→报验CFG 桩施工方法:采用跳桩法施工,避免造成相临桩断桩,同时避免串孔现象出现。施工准备测量放样钻机就位铲管铲土至设计标高检查成孔深度和质量浇筑并振捣本桩完成按上述工序施工至 CFG 桩该段结束清除桩间土、凿桩头全程自控、记录碎石垫层施工及验收 CFG 桩基复合地基检测进入下段或下道工序施工报监理工程师认可报监理工程师认可移动施工下一根成桩检查报废重打试件制作试件试压报监理工程师监控①CFG 桩钻机就位后,应用洛阳铲机具架身的前后中垂线检查塔身导杆,校正位置,使铲头垂直对准桩位的中心,确保 CFG 桩垂直度偏差不大于 1% ,桩机要求安放平稳,在施工过程中机架不应发生位移或倾斜。②成孔孔口定位预检合格后开机(洛阳铲) 操作,利用卷扬机提升洛阳铲下落闭合抓土,至地面卸土,人工清运的方法依次循环成孔。钻机开始时,先慢后快,这样既能减少洛阳铲头摇晃,又容易检查钻孔的偏差,以便及时纠正。在成孔过程中,如发现钢丝绳摇晃过大或难钻时,应放慢进尺,否则较容易导致桩孔偏斜、位移,当钻头达到设计桩长预定标高时,铲头底面停留在孔底,在孔口位置所对应的钢丝绳处作醒目标记,作为其它桩基施工时控制孔深的依据,深度接近时, 以测绳量测为准。当铲头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需要考虑施工工作面的标高差异,作相应增减。③混合料搅拌及