文档介绍：3 150 - 10 高速无内胎摩托车轮胎的研制万仁斌徐玉福江康行(江西轮胎厂,德安 330400 ) 摘要介绍 3 150 - 10 高速无内胎摩托车轮胎的结构和配方设计参数。硫化模型断面高宽比 H/ B 为 1 1023 , C / B 为 0 17442 , H 1 / H 2 为 0 19130 , b/ B 为 1 1047 , h/ H 为 0 12955 ;花纹选用混合花纹;气密层胶采用 CIIR/ NR (70/ 30 )并用。该轮胎机床试验高速性能达 150km/ h ×30min , 气密性良好。关键词摩托车轮胎,高速无内胎轮胎,结构设计,配方设计市场调查表明,日本“豪迈”、台湾“光阳”和“三阳”等摩托车装配的 3 150 - 10 高速无内胎摩托车轮胎供不应求,因此我厂决定开发此规格高速无内胎摩托车轮胎。经调查研究,我们明确了装用此规格轮胎摩托车的负荷、最大时速、爬坡能力等技术性能参数。设计的关键问题是解决轮胎的高速性能,高速下的有效制动性能和防侧滑性能以及充气状态下的气密性。我们于 1994 年 12 月成功地设计、试制出 3 150 - 10 高速无内胎摩托车轮胎,并已批量生产。兹将设计和试制情况简介如下。 1 技术条件参照 GB519 —91 和日本样品胎,轮胎的技术条件为: ( 1 )规格 3 150 - 10 尼龙帘布 4层级; ( 2 )花纹形式混合型; ( 3 )充气外直径 (437 ± 4 )mm , 充气断面宽 (92 ± 3 )mm; ( 4 )轮辋规格 2 150 ×10 ; ( 5 )最高行驶速度 100km/ h ; ( 6 )充气压力 250kPa ; 作者简介万仁斌, 男, 28 岁。助理工程师。青岛化工学院橡胶工程专业毕业。开发了 3 150 - 10 等 8个规格的高速无内胎摩托车轮胎。( 7 )负荷 1 19kN ; ( 8 )在因故缺气条件下仍可继续行驶。 2 结构设计 2 1 1 技术设计 2 1 1 1 1 负荷计算该轮胎行驶速度高,冲击力和惯性力大, 故其产生的法向、周向和横向变形亦大,因而要求轮胎有足够的负荷性能。充气压力为 250kPa , 采用 TRA 公式计算的理论负荷为 2 104kN 。 2 1 1 1 2 硫化模型断面轮廓设计( 1 )确定断面高宽比 H/ B 及 C/ B H/ B 值的选取日益趋向 1 1 0左右。除了要适应轮胎高速行驶的要求外,同时考虑到使轮胎具有良好的操纵性、稳定性和安全性, H/ B 值定为 1 1023 。 C/ B 值的选取主要考虑改善轮胎的耐磨性能,并针对尼龙轮胎骨架材料的特点, 改善胎侧缺胶和硫化后产生胎圈闭合缺陷等。 C/ B 值选取为 0 17442 。( 2 )确定行驶面高度 h及宽度 b 为使轮胎具有良好的抓着力和防侧滑性能以及良好的转向性和安全性,冠部行驶面与路面应有较大的接触面积, h 及 b均取较大值较为有利, 故 b/ B 值取 1 1047 , h/ H 值 872 轮胎工业 1997 年第 17 卷取 0 12955 ,肩部以反弧过渡以减小肩部厚度并增加柔韧性。( 3 )断面水平轴位置的确定考虑 H/ B 值的情况,根据断面水平