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民航在大面积航班延误中应对公共关系的措
施
作者：杜世民
来源：《管理观察》 2012 年第 03 期
摘要：航班延误已经成为人们选择飞机作为交通工具出行时担心的首要问题。在中国民航的发展过程中如何让更多的人理解航班延误这一无法避免的现象显得尤为重要。本文主要就在出现类似的情况时，如何进行危机公关展开研究。
关键词：航班延误危机公关公共关系
1. 我国民航的发展现状
“今天挺正点啊！不容易啊！ ”这是人们乘坐飞机抵达目的地后最多的感触，似乎航班延误已经常态化，正点反而是偶然现象了。航班延误，特别是大面积航班延误已经是社会热点问题。
我国民航的发展现状是怎样呢？从 1980 年中国民航脱离军队企业化 ,到今天三十多年的时
间里，民航快速发展，尤其是 2002 年民航企业重组后，民航旅客运输量更是以每年 16%的速
度递增。民航已经成为人们出行的首选。虽然我国民航发展迅速，但我国距民航强国的差距依然很大，因为大部分航空公司规模较小，机队数量较少，专业人员缺乏，飞机日利用率较高，航班衔接紧凑，过站时间较短，无备份运力，可供调配的余地很小，一旦发生航班延误，航空公司更凸显应对能力不足。相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，跟不上航班量的快速增长，无法适应当前高速发展的民航业。尤其我国空域由军队统一管理，对空域实行严格限制，航路少，空中禁区多，民航方面可调节的余度很小。
综上情况，可见航班延误问题是目前不可避免的问题。大面积航班延误主要发生在枢纽机场，集中在北京、上海、广州三大机场，而三大机场大部分处于全负荷运行，就以北京为例高峰时段每小时达到 88 架次，已经饱和，如果发生航班延误，可调控的余地极为有限，航班恢复正常的周期相对较长，给旅客的出行带来极大的不便。
2. 造成航班延误的原因
根据民航空管局的统计数据，而造成大面积航班延误的原因总结起来有三种。首先是天气原因，比如北京、上海、广州三大枢纽机场的天气直接影响着整个中国民航的运行状况。其次