文档介绍：发鸠山隧道弹性支承块式无砟轨道施工技术摘要:本文结合实例,浅谈重载铁路隧道弹性支承块式无砟轨道的结构型式、施工原理与工艺流程,具有一定的借鉴和应用价值。关键词: 发鸠山隧道; 重载铁路; 无砟轨道; 弹性支承块; 轨排框架法;施工工艺 1 、概述晋中南铁路通道为 30t 轴重重载双线铁路,设计时速 120km/h 。发鸠山隧道全长 14573 米,设计为重载弹性支承块式无砟轨道。我公司承建 DK447+361 ~ DK454+915 段, 施工长度 7554m 。施工中利用 3# 斜井及出口两个通道组织人员、材料、机具施工,运输最长距离 4km 。无砟轨道结构由 60kg/m 钢轨、重载弹性支承块式配套弹条 VII 型扣件、重载弹性支承块式轨枕、橡胶套靴、块下橡胶垫板及道床板等组成。弹性支承块式轨枕采用 C50 级钢筋混凝土结构, 承轨面设 1: 40 的轨底坡,块体内设置预埋铁座与扣件系统连接; 橡胶套靴的作用是包裹支承块和块下弹性垫板,方便施工和维修,同时提供轨道纵向及横向适宜的弹性。微孔橡胶垫板是通过调整橡胶内部微孔的大小和疏密来提供适宜的刚度,同时避免垫板本身由于煤炭污染而影响刚度值。弹性 VII 型扣件与重载弹性支承块式无砟轨道结构配套,适用于 60km/m 钢轨。主要性能参数为:每组扣件钢轨纵向阻力大于 11KN ,轨下垫板静刚度为 120 ~ 160KN/mm 。道床采用 C40 混凝土, 道床板宽 2800mm , 厚度 390mm , 道床板表面设 1%“人”字型排水坡。道床板应连续浇筑,在沉降缝处断开,缝宽 20mm , 缝内采用聚乙烯泡沫板填塞,距表面 30~ 40mm 范围内采用聚氨酯密封。曲线超高设置在道床板上, 采用外轨抬高方式, 圆曲线内外轨抬高至超高值,缓和曲线范围外轨超高递减顺接。 2 、施工原理根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的特点, 发鸠山隧道重载弹性支承块式无砟轨道采用轨排框架法施工, 采取就近铺设和便于精度控制的原则。先进行钢筋绑扎、综合接地, 再进行轨排组装和轨道粗调等关键工序, 然用全站仪配合轨检小车对轨道几何尺寸进行精调, 待精度满足要求后,最后浇筑道床混凝土一次成型。 3 、施工工艺及流程 基面清理采用凿毛机或小型风镐对底板面凿毛,平均粗糙度为 ~ , 人工配合吹风机清理废渣。再用高压水冲洗干净, 湿度保持 2 小时以上且无多余明水。 测量放线通过 CPIII 控制点每 10m 在地面上测量放样轨道中线控制点, 用明显颜色标记, 记录控制点里程及坐标。以中心点为基准放样纵、横向模板边线(墨线标识)。 钢筋绑扎根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点, 用钢卷尺量出底层钢筋间距并标记; 按梅花型布置预制混凝土垫块及纵、横向钢筋。接地筋采用焊接,搭接长度≥ 700mm ,焊接长度≥ 200mm , 焊缝厚度≥ 4mm ,每隔 100m 断开一次,接地端子引出采用 L 型连接焊接, 表面加保护膜,焊接时应保证其与模板密贴。 轨排组装、铺设将弹性支承块等间距摆放在组装平台上, 使用龙门吊将排架吊至组装平台上方对位,用扭力扳手将扣件与支承块及排架扣紧,紧固扭矩约 150N?m ,组装成可供铺设的轨排。龙门吊吊起成型的轨排运至铺设