文档介绍：铁路隧道斜井进正洞施工方案编制: 审核: 批准: -1- 隧道斜井进正洞施工方案一、编制依据 1 、新建铁路重庆至利川线施工图- 南白洞隧道设计图。 2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》( TB 10108-2002 )。 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》( TB 10417-2003 )。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》( TZ 204-2008 ) 5、《铁路工程施工安全技术规程》( TB 10417-2003 )。 6、《爆破安全规程》( GB6722-2003 )。 7 、其他适用于本工程的技术标准。二、编制原则 1 、遵循设计文件的要求,严格按设计、规范组织施工。 2 、指导思想是:科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。 3 、保证关键,突出重点,突破难点,质量至上。在斜井转正洞展开施工后,快速向进出口方向施工,满足业主节点工期的要求。 4 、安全第一,预防为主,综合治理。 5 、文明施工,保护环境。三、适用范围本方案适用于南白洞隧道斜井进正洞及斜井与正洞段交叉口段施工。适用里程:南白洞隧道斜井 XDK1+187 ~ XDK0+000 ,南白洞隧道正洞 D8K169+285 ~ D8K169+300 。斜井与正洞交叉口段完成后,正洞向进口、出口方向施工根据施工图组织施工。四、设计概况-2- 南白洞隧道全长 6935m ,按旅客列车设计行车速度 200km/h ,客货共线双线单洞隧道设计。南白洞隧道斜井位于丰都县三建乡红旗寨村附近的一处山坳内,紧邻龙河。斜井与正洞正交于 D8K169+293 ,斜长 1192m ,平距 ,综合坡度 % ,最大坡度 % ,共设四处 2% 缓坡段。斜井进入正洞后分别向进出口方向开挖正洞。隧址区内的地层主要为上覆第四系坡残积层( Q4 dl+el ) 、下伏侏罗系中统沙溪庙组( J 2s) 、中统下沙溪庙组( J 2 xs) 、中统新田沟组( J 2x) 、中下统自流井组( J 1-2z) 、下统珍珠冲组( J 1z )及三叠系上统须家河组( T 3 xj) 地层。岩性主要为泥岩夹砂岩, 岩质软, 易风化和软化, 受不利节理切割作用,自稳能力较差。隧址区构造简单,地层单斜,岩层产状为 N30 ~ 35°E /18 ~ 31°S, 区内构造节理较发育,节理间距 ~ 2m ,延长度 2~ 5m ,裂隙面平直、微张,未填充或泥质半填充。斜井进入洞底段正洞拱顶埋深约 250 m。斜井井底及正洞交叉段详细支护参数见下表 4-1 : 表 4-1 斜井井底及正洞交叉段施工参数表序号里程初期支护二衬厚度衬砌类型备注喷砼厚度锚杆钢筋网片钢架 1 HDK0+030 ~ + 15㎝φ 22 砂浆锚杆, L= , 拱部设置,间距环向× 纵向φ8 钢筋网片, 拱墙设置,网格间距 25× 25cm / 35㎝Ⅲ级Ⅰ型横洞 2 HDK0+ ~ + 23cm φ 22 砂浆锚杆, L= , 拱部设置,间距环向× 纵向φ8 钢筋网片, 拱墙设置,网格间距 25× 25cm 拱墙 I16 钢架,间距 35 Ⅲ级Ⅰ型横洞 2 DK172+477 ~ +490 DK172+506 ~ +523 拱墙 12㎝拱部φ22 中空组合锚杆, 边墙φ 22 砂浆锚杆, L= ,间距 × (环× 纵) 拱墙φ6 钢筋网片, 网格间距 25 × 25cm / 40㎝Ⅲ级复合正洞 3 DK172+490 ~ +506 拱墙 23㎝仰拱 10㎝拱部φ22 中空组合锚杆, 边墙φ 22 砂浆锚杆, L= ,间距 × (环× 纵) 拱墙φ6 钢筋网片, 网格间距 20 × 20cm 拱墙 160 格栅,间距 ~ 45㎝Ⅳ级复合正洞超前小导管-3- 五、施工重难点分析及拟采取的措施详见下表 5-1 《斜井进正洞施工重难点分析及措施》。表 5-1 斜井进正洞施工重难点分析及措施序号施工重难点情况分析拟采取措施 1 砂泥岩地层,受地下水影响较大初期支护不及时易出现塌方、掉块现象超前地质预报 TSP 探测,及时探明前方地质、水文情况 2 交叉段可能存在缓倾岩层受爆破振动易产生塌方超前小导管注浆预支护,配合格栅钢架进行支护 3 横洞进正洞交叉段跨度大开挖后不及时支护或支护体系不闭合易出现塌方交叉段采取上下台阶及左右导坑施工;及时施做初期支护及临时支护 4 工序繁杂,纵向跨度短,爆破振动频繁爆破振动频繁,对围岩扰动过大,易产生塌方采用减震爆破,浅孔密布、减少单段最大用药量、延长相邻段位起爆时间差等措施,将爆破振动降到最低六、斜井进正洞施工