文档介绍：图 160 “海盗旗”战略轰炸机图 160 “海盗旗”(BlackJack) 是苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机,自重居世界之冠。“海盗旗”实际上是该机的北约代号。该机在苏联解体之前尚处于试验阶段,并未正式装备使用。生产改进工作在苏联解体之后基本停顿,目前由于装备数量过少,无法有效的担负实质的战略威慑任务。 2007 年少量图 160 终于在名义上正式装备了俄军部队。 2011 年初,俄方表示因为经费和科研能力问题,替换现有轰炸机的先进型号可能要到 2025 年才能够投入现役。图 160 是由图波列夫设计局于 70 年代开始设计的变后掠翼重型超音速战略轰炸机, 估计该机是在 70 年代初图 22M 首次试飞后开始研制的。图 160 的研制是采用招标的方式进行的,参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的方案是在 TU-144 超音速旅客机的基础上发展的;米亚设计局提出的设计称为 M-18 方案;苏雷伊设计局提出的方案是在 T-4 飞机基础上的改进设计。当时空军认为 M-18 设计方案是比较好的,但是考虑到图波列夫设计局具有大型轰炸机的设计经验和生产能力,所以最后决定还让图波列夫设计局在 M-18 方案的基础上研制图 160 战略轰炸机,批量生产厂家为喀山飞机制造厂。原型机 81 年 12 月 19 日首飞, 87 年 5 月开始进入部队服役, 88 年形成作战能力,替代米亚-4 和图 95 飞机执行战略任务。据信至 92 年时生产 40 架以后暂时停产。空军世界 9 年 2月 19 日出版的美国《航空周刊》报道, 苏联正在研制一种新型变后掠翼轰炸机,装 4 台涡轮风扇发动机,不进行空中加油的航程为 13500 公里, 冲刺速度可达 , 该机具有超音速低空突防能力。美国国防部认为, 这种变后掠翼轰炸机具有类似 B-1B 的性能。 1979 年 10 月,日本《航空杂志》报道了来自美国国防部的消息,苏联正在研制三种新型轰炸机,其中一种和美国的 B-1B 轰炸机很相似,苏联称这种轰炸机为图 160 。美国的消息是苏联在第二轮限制战略武器会谈前的技术谈判中透露的。美国方面认为,三种新型轰炸机不可能全部服役,可能将从中选择一种作为 TU-20( 设计局编号为 95 ,故亦称 TU-95 “熊”)A 型远程战略轰炸机的后继机。 1981 年 12 月 14 日, 美国《航空周刊》首次刊载了 11 月 25 日拍摄的苏联拉明斯科耶试飞中心停机坪上的新型轰炸机的照片。从照片上看,其外形类似 B-1 轰炸机。它旁边还停放着两架 TU-144 超音速运输机。这为推算该机的尺寸提供了依据。西方因而暂定这种新型轰炸机为“拉明-P ”。其后北约称其为“海盗旗”。 1982 年, 美国国防部再版《苏联军事力量》时, 前国防部长温伯格撰写的序言中指出, 苏联“开始试飞新一代战略轰炸机的第一种飞机‘海盗旗’,它比罗克韦尔公司的 B-1B 大。”该机采用变后掠翼布局,机翼较低,采用翼身融合体技术。机翼固定段前缘的后掠角较大,呈弧线形,直到机头座舱的两侧。可动段的后掠角度手动选择,范围从 20 °到 65 ° ,当机翼全后掠时,两侧后缘襟翼的内段向上竖起,如同一对大翼刀,机翼的可动段上有全翼展前缘襟翼,后缘有较长的双缝襟翼及插入式下偏副翼。全动式后掠平尾安装在垂尾与背鳍的交界处, 位置较高。平尾以上的垂尾段也是全动式的。平尾与垂尾交界处的后部有一锥形整流罩, 内装减速伞。背鳍较大。翼身融合体结构为减少雷达反射波作了修形设计。机体结构大量使用了钛金属扭盒。机翼与机身连接结构的前后各有一个长 10 米的弹舱。可收放前三点式起落架的双轮前起落架向后收起,主起落架为小车式,每侧有三对机轮。主起落架支柱向后收起, 同时机轮小车沿着中间一对轮子的轴线旋转 90 °, 最后机轮小车与收起了的支柱平行地放置在舱内。有一个小尾轮, 尾部配有一个减速伞。尽管如此该机的降落滑跑距离还是需要 3050 米。座舱内四名机组人员前后并列,每人有单独的弹射座椅。座舱每侧有一个窗,可向内向后开启,以便地面通风。乘员从前起落架舱进入座舱。空军世界用了电传操纵系统,四名机组人员分别是正副飞行员、导航员和武器系统操作手。座位前后并列, 均有单独的 0-0 弹射座椅( 能在 0 高度、0 速度的情况下成功弹射)。飞行员使用操纵杆控制飞行, 其他许多大型飞机上都采用方向盘。图 160 动力装置采用四台 NK-321 涡扇发动机,单台最大推力 千牛,加力推力 千牛。进气口装有垂直的进气调节装置。该机最大燃油载量为 160000 千克。伸缩式空中加油装置安装在机头上方。图 160 的作战方式以高空亚音速巡航、低空高亚音速或高空超音