文档介绍：施工技术交底
施工单位名称：中建二局第三项目部一工区 2008 年月日 编号:
工程名称
路基工程
里程/桩号
D1K458+~D1K460+700
设计文件图号
施工部位
箱形涵施工
技术交底主要内容：
一、箱型涵总体概况：
D1K451+760，1—，为兼排水而设，与线路正交；
D1K452+062，1—，为立交兼灌溉而设，与正交；
D1K452+100，1—，为灌溉而设，与线路正交；
D1K459+344，1—，为灌溉而设，与线路正交；
D1K459+600，1—，为立交而设，与线路正交；
D1K459+711，1—，为立交兼排水而设，与线路正交；
D1K460+121，1—，为灌溉而设，与线路正交；
D1K460+421，1—，为灌溉而设，与线路正交；
基底处理均采用CFG桩，基础底面作为地面进行处理，处理面的顶底高程应随之降低；基础均采用C25混凝土基础；箱身横向长度较长，在箱身中间均设沉降缝，两侧翼缘板各长1米；翼墙采用护面钢筋；在沉降缝及翼墙与箱身相接处设置橡胶止水带。
地基承载力要求150kpa。
二、施工前准备：
1、施工便道
以既有公路作为汽车运输主干道，通往各箱形涵、拌合站以引入线方式设置临时便道，贯通便道修建在沿路基右侧征地范围内设置。
2、施工用电
箱形涵采用自发电源，每开工点配备120KW发电机1台，同时120Kw发电机1台。
3、施工用水
沿线地表水资源丰富，除拌和站施工用水采用打井取水外，其它施工用水利用地表水。
三、施工方法：
1、基底处理
采用CFG桩处理软土地基由相应区段路基地基处理施工队负责施工，同路基地基处理同步进行。施工时，CFG桩桩顶标高按照涵洞基底标高控制。
2、测量放线
测量人员根据设计资料对涵洞桩号、轴线、标高进行精密复测，对涵洞长度、出入口高程以及与既有涵洞、道路的连接进行认真核实，并精确放样。
3、基坑开挖
箱形涵基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底。涵洞基坑为台阶式（出入口基坑与洞身、翼墙下基础成台阶），开挖时必须严格控制基底标高，机械禁止触碰CFG桩身，并不得扰动桩间土，挖至涵洞基底设计标高以下50cm处，洞身两侧留30cm宽作业面，两侧按1:1放坡，并截除基底桩头。
4、碎石垫层
基坑挖好后，经现场技术、监理工程师确认合格后，填铺50cm厚碎石垫层，分层铺设，每层松铺厚度30cm，压实厚度25cm，压实标准满足：
项目
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
≥150
动态变形模量Evd(Mpa)
≥40
静态变形模量Ev2(Mpa)
≥60
孔隙率n(%)
＜28
压实系数K
-
5、洞身、翼墙基础施工
（1）模板安装
洞身、翼墙下基础均采用素混凝土浇注施工。在碎石垫层上，立模浇筑基础素混凝土，然后测量放样。模板采用组合钢模板或优质竹胶板。基础混凝土一次浇筑。模板分块吊装安装，按从中央向两侧拼装顺序进行拼装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。按设计图纸要求安装沉降缝模板。
（2）浇筑混凝土
浇筑混凝土前，应对模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。混凝土由混凝土搅拌站集中拌合，经混凝土泵送至施工点，混凝土分区布料；分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过
2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。
6、涵节底板施工
（1）钢筋制作
涵节分两阶段施工，基础混凝土强度达到70%后，测量放样，底板钢筋绑扎完毕并经监理检验合格后，方可进行模板安装，第一次立模高度控制在底板倒角以上10-15cm。待底板混凝土达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板。
钢筋在车间下料、弯制成型，再倒运到现场进行绑扎安装。钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时则按标准弯钩制作。钢筋保护层采用细石子砼垫块，其强度不小于混凝土的设计强度。保护层垫块错开布置，每平米布设4块。
绑扎底板钢筋，钢筋绑扎严格按照规范要求，按设计的数量、尺寸及规格型号绑扎钢筋，同一根钢筋不得有两个接头。底板钢筋绑扎时要将墙体与底板连接部分的钢筋一同绑扎，底板钢筋绑扎完毕并经监理检验合格后，方可进行模板安装。
底板钢筋和预埋箱身钢筋按设计图要求安装准确、牢固。
（2）模板安装
模板采用组合钢模板。基础混凝土一次浇筑。模板分块吊装安装，按从中央向两侧拼装顺序进行拼装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。按设计图纸要求安装沉降缝