文档介绍：舟山跨海大桥( 又名舟山大陆连岛工程),是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211) 的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设, 起自舟山本岛的 329 国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨 4 座岛屿,翻 9 个涵谷,穿 2个隧道,投资 130 亿元。 2009 年 12月 25 日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式; 当晚 23时5 8 分,大桥正式对社会车辆开放。大桥简介长期以来, 因一水相隔, 舟山孤悬海外, 海岛经济受到极大制约。弃水登陆,直抵彼岸,成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。 1999 年9月 26日, 这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下,舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成, 起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首,与规划中的杭绍甬高速公路相接,接点位于镇海炼化厂西侧, 全长约 50 公里。 2003 年, 岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成, 2004 年完成扫尾工作。 3 座大桥被称作大陆连岛工程一期工程, 总投资 11 亿元。 2005 年2 月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。作为大陆连岛工程二期工程,是舟山有史以来最大的基础设施建设项目,总投资超过 100 亿元。整座跨海大桥建成后,舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短,再加上已经建成的杭州湾大桥,舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到 3 小时,将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。舟山将全面进入大桥时代。舟山跨海大桥 2009 年 12月 25日 23:58 分正式通车。舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥,起自舟山本岛的 329 国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨 4 座岛屿,翻9 个涵谷,穿2 个隧道,投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥 5 座大桥,全长 48 公里,按高速公路标准设计,双向四车道,设计行车速度为 100 千米/ 小时,路基宽度米,桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前 10名。其中, 跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。舟山跨海大桥概述舟山跨海大桥,是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设, 全长公里, 总投资逾百亿元, 是世界规模最大的岛陆联络工程。多项世界之最规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。浙江省交通运输厅副厅长、公路管理局局长李良福介绍说, 目前已鉴定的25个科技项目中,1项达到,4项达到。这些成果为大桥的顺利建设提供了强有力的技术支撑,也使大桥建设创造了诸多世界第一。——西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,是5座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁,大桥主跨1650米,是世界上跨径最大