文档介绍：模具技术..
文章编号:———
浅谈大型整车匹配主模型覆盖件模拟块
调整机构的设计问题
孔啸,陆顺杰,李铭,卞大超
上海申模模具制造有限公司,上海
摘要:介绍了大型整车主模型中关于覆盖件模拟块位置精度控制的技术难,点和要
点,提出了合理布置调整机构及优化调整机构的思路,并且针对不同类型的整车主模
型,实现了各种复杂形状覆盖件模拟块精确调整的方法,有效地解决了覆盖件模拟块
位置精度控制的技术问题。
关键词:大型整车主模型;汽车覆盖件;模拟块匹配;调整机构
中图分类号: 文献标识码:
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引言题,调整机构的设计合理与否对于覆盖件模拟
块的调整有着非常重要的实际意义。
在大型整车主模型中,每个零件装配后的
位置精度要求非常高,其中以覆盖件模拟块最调整机构的合理布置
为典型。主模型覆盖件模拟块归类于大型模拟
块,一般情况下难以实现单人完成模拟块的位调整机构安放位置的合理性直接影响测量
移工作。而且,由于整车主模型底板的内应力调整周期的快与慢,以下进行分析及对比。
释放、机床加工精度、加工工艺合理性以及装配
. 常规主模型调整板安放位置
误差等因素,导致无法正确预测覆盖件模拟块
的位置精度,从而在覆盖件模拟块经检测后需图为常规主模型门槛类覆盖件模拟块结
要进行位移调整工作时,很难提出有效的解决构,调整板的安放位置在覆盖件模拟块与安装
方案。因此,为了有效解决调整位移的技术问支架之间,采用本方法可以进行测量的位移调
收稿日期:——
作者简介:孔啸一,男,高级工程师。
.
整工作。
调整机构的优化设计
以上设计中关于调整板的位置布置是基于
调整机构的局部优化的思路出发的。然而在主
模型本身的发展过程中,经历了不同的阶段,并
赋予了不同的功能特点。根据其使用功能的不
同,主模型大致可分为种类型:内主模型、外
主模型和内外主模型。以下提到的主模型为内
外主模型,结构复杂、装配空间较小,在国内少
有接触过。由于内外一体的主模型对于结构设
图常规的调整机构

. 结构优化后主模型调整板安放位置套全新的调整机构,以满足技术进步的需要。
图为内外主模型局部模拟块的安装示意
图为优化后的主模型门槛覆盖件模拟块
图,模拟块的装配是由各个模块与模块装配进
结构,调整板安放位置与常规主模型一致,但定
行固定的,相互紧密关联,加之装配空间狭小等
位销的配打区域和配打方式有着本质区别。由
限制,调整板的安放位置最好选择在模块与模
图可以看出,需配手‘的定位销孔位置是在底
块的销孑连接处。
板装配面上的,在调整方式相同的情况下,优化
后的调整结构在配打时只需平移覆盖件模拟块
下的调整板即可。
图装配示意图
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图为内外式主模型中的调整机构及装配
图优化后的调整机构
位置示意图,从图中可以看出,调整板的位置是
. 常规主模型与结构优化后主模型的调整板在两覆盖件模拟块之问,调整板的固定方式是
合理安放位置对比螺钉从下往上来进行紧固。当测量调整需位移
的情况