文档介绍：嘉兴航空港物流建设
航空港又称机场，是航空线的枢纽，它供执行客货运业务、保养维修
飞机、飞机起飞和降落使用。以飞行站的距离为标准，航空港可分为：
国际航空港、国内航空港及短距离机场等。航线上各航空港间的距离
取决于沿线城镇的大小及其重要性、航空线的用途、飞机类型、飞行
速度、高度等。但是我国分级则以每昼夜起飞次数而定的。
航空港的建设已成为 21 世纪城市间竞争的要素，在新一轮的区域竞
争中，航空港建设已不是单纯的交通能力扩大，而是实现网络型大城
市战略、促进国际化交流、实现大集聚、体现大辐射效应的一项基础
性工程，是区域经济发展的新引擎。
一、必要性
1、嘉兴机场错位发展定位为上海第三机场、杭州第二机场。
上海两大机场即将达到饱和状态，嘉兴机场的定位是补充上海、杭州
干线机场的小型支线机场。国家民航总局和华东民航管理局领导表
示，上海虹桥机场已没有发展空间，浦东机场也只能增加一条跑道，
预计到 2020 年旅客需求达到 8000 万人次时，上海两大机场将达到饱
和状态。“上海的杯子满了，水自然会溢出来。到时候，就需要嘉兴
这样的城市就近承接了。嘉兴军民合用机场完全可以定位为上海第三
机场、杭州第二机场”。嘉兴处于长三角的中心位置，基本实现周边
城市一小时交通圈，嘉兴机场只要错位发展，在长三角机场群中找准
定位，就能大幅扩大覆盖。
2、嘉兴机场的建成形成嘉兴三维交通打造城市新名片
嘉兴机场建成通航后，嘉兴综合运输体系可以形成以机场为客(货)流
集聚核心，通过高速公路和高速铁路快速发散到长三角地区的“一核
双快”的海、陆、空立体综合交通网络。机场建成后可以更好地激发
嘉兴原有地面交通的优势，海、陆、空联手的三维交通网络必将使嘉
兴长三角交通枢纽地位进一步凸显。这样不仅可以满足嘉兴本地的客
(货)流需求，还可以吸引上海、杭州等周边城市的部分客(货)流选择
嘉兴机场，从而促进嘉兴从目前的“通道经济”转变为“长三角区域
交通中心经济”。
3、嘉兴军民合用机场建成通航后，将给嘉兴的老百姓带来便利
现在市民到上海浦东机场、虹桥机场、杭州萧山机场乘坐飞机出行，
一般都需要提前三小时左右出发，而嘉兴军民合用机场建成通航后，
市本级的市民提前一小时出门就完全可以了。给嘉兴的老百姓带来了
实实在在的便利。
4、机场建设能够带动嘉兴带动产业新的腾飞
机场是“点”经济，地面交通是“线”经济。嘉兴市有了机场这个战
略支点后，再组合优越的地面交通构成经济杠杆，将能推动经济的全
面转型升级。当前，嘉兴市正大力促进产业结构由主要依靠二产带动
向依靠一、二、三产协同带动转型，重点发展现代服务业和现代装备
制造业。军民合用机场的建设，可以促进航空科技产业、半导体、大
规模集成电路、微型机、生物工程等高科技产业以及旅游业、航空物
流业、商务航空、会展博览、地区总部经济等现代服务业的发展。
5、可以带动相关产业做大做强。
嘉兴机场建设不仅体现在对