文档介绍：京沪高速铁路
预制梁混凝土工程作业指导书
单位：中铁十四局
编制：
审核：
批准：
2009年7月1日发布
京沪高速铁路
预制箱梁混凝土工程施工作业指导书
适用范围
适用于京沪高速铁路预制箱梁混凝土工程施工。
作业准备
1内业准备
作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学****实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。
对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2外业准备
附着式振动器及插入式振捣棒已经全部进场。
混凝土运输车、混凝土输送泵、布料机全部进场。
拌和站拼装完毕，能够正常运行并经过验收。
技术要求
1预制箱梁混凝土采用C50高性能混凝土。
2混凝土坍落度指标为160—200mm,含气量为2%—4%。
3梁面平整度满足3mm/4m和2mm/lm的要求。
施工程序与工艺流程
1施工程序
预制箱梁的混凝土工程施工程序主要包括：原材料进场一试验各项性能指标一确定施工配合比一拌制梁体混凝土一将混凝土运送至输送泵一灌注梁体混凝土一抹面一蒸汽养护一拆模、预初张拉、提梁一自然养护。
2混凝土施工工艺流程
施工要求
1施工准备
a、混凝土施工前必须完成拌和站、试验室的建造并通过建设单位的验收；
b、每次混凝土施工前必须准备充足的合格的原材料；
c、施工前要完成锅炉房的建造及蒸汽管道的布设，完成蒸汽养护棚罩的制作。
2施工工艺
5. 2. 1混凝土的拌制
5. 2. 1. 1混凝土按理论配合比换算成施工配合比计算每盘（每次投料拌和的混凝土重量）各项材料的实际需用数量进行投料拌和。施工配合比要根据材料与施工情况，由试验室经试验确定，并书面通知拌和站。配合比的输入必须经过试验员及混凝土质检员的确认。
5. 2. ，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到±1%, 粗、细骨料的称量应准确到±2% （均以质量计）。在施工过程中，若出现称量超差现象, 操作工立即上报主管领导或试验室相关负责人，进行分析，并制订解决措施。操作工严禁私自加水。
5. ，混凝土配料的计量设备，每次灌注混凝土之前采用硅码校正一次。在特殊情况下，若发现用水量、陷度、混凝土颜色变化及产生离析现象时检修排除，每次检修后都必须经过校正合格后才允许使用。
5. ，应确定原材料的现有合格数量是否满足施工的需要，杜绝施工中材料断炊的现象。
5. 2. 1. 5混凝土拌和用2台150n?/h强制式混凝土拌和机，具有微机控制自动计量系统。粗、细骨料中的含水率应及时测定，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量；禁止拌和物出机后加水。
5. 2. ，应先起动，等运转正常后再下料，不得带负荷起动或超容量拌和。
5. 2. 1. 7在拌和混凝土之前对拌和机拌和仓进行润湿。
5. 2. ，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水率变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
5. 。拌和时，宜先向拌和机投入细骨料、水泥、矿物掺和料，拌和均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分拌和后再投入粗骨料，充分拌和后投入外加剂，并继续拌和至均匀为止。上述每一阶段的拌和时间不少于30s,总拌和吋间不宜少于2min,也不得超过3min。
5. 2. 1. 10炎热季节拌和混凝土时，采用低温水拌和混凝土等措施降低混凝土拌和物
的温度，以保证混凝土的入模温度不高于30°C。
5. 2. 1. 11混凝土施工坍落度由试验室根据配比而定，正常情况下，开始三盘一定要测定，以后每隔50m?测定一次。C50混凝土坍落度为180 +20mm,混凝土拌制速度应和灌注速度紧密配合，拌制服从灌注。
5. 2. 1. 12拌制不合格的混凝土不能灌入模板内，混凝土施工配合比要用试验室当天的通知单，混凝土拌制工作完毕后，应及时清洗拌和机，并检修好有关设备，以便下次再用，混凝土拌制记录要认真填写。
5.
拌制合格的混凝土首先放到混凝土罐车内，由混凝土罐车运送到混凝土输送泵处。混凝土输送过程中，边走边转动，速率保持在2〜4r/min,混凝土在放出前应加速转动20〜 30s,以保证混凝土的均匀性。混凝土由输送泵通过混凝土输送管道输送到布料机处，通过布料机灌注到梁体内。混凝