文档介绍：关于汽车线束试验相关的,不得不说的一些个人看法。
就像汽车一样,线束本身虽然在车上是汽车的一个分件,但是其本身来看,又是一个总成件。(线
束总成内含分件大体包括:CABLE,CONNECTOR,TERMINAL,SPLICE,CLIP,GROMMET,PROTECTOR,
TUBE,TAPE等,稍远点的相关联零件还包括FUSE BOX,FUSE,RELAY等。)
对于总成件来说,个人觉得应该有选择性的做一些确认试验,总成和分件可以不同侧重点地合作完
成所有需要考察的试验项目. 而不应该一股脑地来个大杂烩,该做的,无厘头的为了做试验而全部做
了。针对目前看到,听到的一些关于线束试验项目有关的言论,个人觉得不少是欠妥的。
以下是个人关于汽车线束试验项目的罗列,欢迎赐教。
零部件试验:
CABLE(一般电线)
导体阻抗试验;
耐电压(火花耐电压& 浸水耐电压);
绝缘体抗拉强度和伸长率;
绝缘电阻;
耐油性;
耐热性;
低温性;
难燃性;
热收缩性;
耐磨耗;
CABLE(耐振动型电线)
构造;
导体阻抗;
耐电压;
耐油性;
耐热性;
低温性;
难燃性;
耐振动性;
CABLE(耐热电线)
追加高温耐久;
SHIELD CABLE(屏蔽线)
构造试验;
耐电压;
抗拉强度和伸长率;
耐油性;
耐热性;
耐寒性;
难燃性;
屏蔽效果;
静电容量;
编织型扁平接地线
外观;
构造;
导体阻抗;
CONNECTOR(接插件)
外观;
插座插入/拔出力;
插座卡扣强度;
插座与端子保持力;
端子与电线保持力;
端子电压降;
插座绝缘阻抗;
插座漏电流;
耐电压;
温度上升;
耐磨耗;
瞬断;
耐板摇性;
耐寒性;
冷热冲击试验;
高温放置;
温湿度循环;
高温高湿耐久;
耐尘性;
防水性;(防水性接插件)
耐油耐液性;(防水性接插件)
插座气密性;(防水性接插件)
耐亚硫酸性;(防水性接插件)
耐稀硫酸性;(防水性接插件)
耐臭氧性;
耐候性;
耐高温荷重;
插座端子过大荷重试验;
复合环境耐久;
循环耐久;
防水JOINT(日系车多用,室外部位适用)
冷热冲击;
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高温放置;
防水性;
耐油耐液性;
耐亚硫酸性;
耐臭氧性;
耐候性;
耐高压洗净试验;
TERMINAL(端子)
外观;
插入力;
拔脱力;
电线保持力;
电压降;
端子切面分析;
BATTERY CABLE WITH SHEET METAL TERMINAL(蓄电池用的端子)
端子构造;
短时间允许电流;
端子与电线间之电压降;
端子与电线间之保持力;
耐振动;
耐腐蚀性;
耐寒性;
温度循环试验;
耐稀硫酸;
复合试验;
SPLICE(接点)
外观;
轴向强度;
径向强度;
绝缘阻抗;
温升试验;
气泡试验;
盐雾试验;
CLIP(卡扣