文档介绍：一、道路基层施工
(一)道路土基的施工
道路土基是道路质量的根基,无论是填土路堤,还是挖方路槽,如果土基处理不好,道路的施工质量就根本谈不上,对于这一点往往只是理论上的认识,而实际上往往被忽视。
——沟槽回填。进行道路施工过程中,住往会遇到某些沟槽回填施工,在回填复土中、往往不按要求进行,会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理干净就回填土,使槽内回填上方含水量过高,有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方,但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是:很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷,出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。要解决这类问题,首先是施工技术人员要严格把关,不准带水还土,沥青块不准填入沟槽内,另外要分层夯实,不论填干粘土或其他材料,都必须夯实,因为即使采用了振动压路机也受到压实深度的限制,有的也受宽度的约束,根本振实不了,对于深沟槽仍应采取分层的夯实。
、土基横坡、盲沟及辗压。近几年在道路施工中,对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意,认为土基何必花那么大精力规规矩矩地按标高去整平辗压,更不用说整出路拱来,一般都是用挖掘机挖土稍加平整后,或者用推土机推推,辗压一下,就开始铺筑路基结构材料。同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度,而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。这样很容易导致施工出现很多问题:土基平整度差,标高不准,不是低便是高,低的地方造成筑路材料浪费;高地方承重层的厚度不够,而引起承重层强度不足使路面出现龟裂现象。由于土基横坡不准或平整度差,造成结构层或面层的厚度不均,因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求,或者由于土路基的横坡未做好,或整平后未当天辗压,有的路段根本未布置盲沟的开设,遇雨天后排水不畅,大量水分被土基吸收,使土基在水中泡汤而无法辗压、或者成为
“弹簧土”,使路基形成局部翻浆现象,严重影响道路路面综合质量。所以我们要重视路基施工方法,严格按照碾压工序施工,保证路基的质量。
二、混凝土搅拌控制施工
混凝土质量的好坏,既影响道路的安全,也对道路的造价有很大影响,因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
(一)如何选择砼材料
水泥砼面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响,应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性,还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数,以减少温度应力。此外混合料还应有适当的施工和易性,以及适宜的酸碱度和强度,做到强度合理。所以选择好的材料是保证砼质量最基本的条件。
路面用水泥应具有抗拉弯强度高、收缩小,安定性与稳定性好,抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。目前路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥,。砼用砂应具有高的密度,同时要严格控制水灰比,为此应采用符合规定级配的中(粗)砂。所用的碎(砾)石应质地坚硬,并应符合规定级配,最大粒径不应超过40mm,宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不用石灰岩碎石,它易被磨光导致表面光滑,对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。
(二)影响混凝土强度的主要因素
混凝土质量的主要指标之一是抗