文档介绍：万科•美景魅力之城
5号地块社区
回
顶
支
撑
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：重庆中通建筑实业有限公司
编制日期：3月26日
目录
一、工程概况 1
二、编制根据 1
三、编制阐明 2
四、施工方案 2
五、支撑架计算书 7
（一）暂时通道计算书 7
（二）施工电梯基本计算书 14
（三）砂浆搅拌机基本计算书 16
一、工程概况
本标段工程位于郑州市航空港区，本项目万科美景魅力之城5号地块，㎡,其中1#㎡、2#㎡、3#㎡、5#㎡、8#楼（商业）㎡、10#楼地上1层（开闭所）㎡、11#楼（幼儿园）㎡、地下车库：某些地下车库（㎡）。
该工程构造为框剪构造，建筑构造和安全级别均为二级，抗震设防烈度为7度，建筑耐火级别为1级，合理使用年限为50年。
本工程基本为CFG桩复合地基、筏形基本，主体构造为全现浇框架剪力墙构造。现场施工道路拟运用消防车道和公共绿地顶板回顶作为暂时施工道路，主楼边地库顶板作为施工电梯基本，扑救场地作为砂浆搅拌机基本。
二、编制根据
1、本工程既有设计图纸；
2、国家及河南省现行施工规范、关于法律、法规等文献；
《混凝土构造工程施工质量验收规范》(GB50204-)；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-
5、《建筑构造荷载规范》GB50009-
6、《钢构造设计规范》GB50017-
7、重庆中通建筑实业有限公司公司原则、管理制度等。
三、编制阐明
因现场施工环境所限及此后钢筋、装修材料运送以便，施工通道定于地库顶板之上。同步现场消防车道之外荷载满足不了施工规定，为满足装修材料运送及大型机械设备安拆需要，经与甲方协商，同旨在地下室顶板设立运送通道，并在车辆通行消防、非消防地下室区域搭设钢管支撑架进行回顶。
通道路线依照现场施工环境、交通运送便利性及总平面布置科学、合理、美观原则拟定。需回顶部位涉及施工电梯基本、砂浆罐基本、现场暂时道路通道区，详细部位见总平面布置图。
四、施工方案
施工方案
本方案核心点：材料运送通道宽度为8m（），钢管回顶架体承载取值为25kN/㎡，地下室顶板限行50t如下车辆。详细验算附后。
电梯基本材下钢管支撑架体待电梯拆除后拆除。砂浆管下钢管支撑架体待各楼栋装修施工完毕后逐渐拆除；运送通道下钢管支撑架体待道路中断后拆除。
钢管回顶支撑架体搭设方案如下：
材料运送道路回顶
架体立杆间距：900×900，所有立杆由横杆连成一种整体，横杆步距在不不不大于1200前提下对上下横杆之间距离进行均分拟定，共设4道横杆。立杆上端安装可调支座，上端加设木枋次楞***@300和双钢管主楞***@900，下端垫设木模垫板。纵横向每6跨设一道剪刀撑，架体外围设持续剪刀撑。立杆竖直支撑构造梁板，支撑必要使其受力，保证牢固、稳固。
详下图所示。

考虑到施工电梯自重及冲击荷载较大，拟在地下室负一层、负二层相应部位支设钢管快拆架承载体系，将施工电梯系列荷载由首层楼面通过支撑体系直接至基本底板，避免构造局部直接受载超过其承载力。
钢管支撑体系：采用Φ48×3mm钢管架对地下室顶板在电梯基本范畴内进行回顶，以保证地下室顶板有足够承载力。所有立杆由横杆连成一种整体，架体立杆纵横间距900×900mm，水平杆步距不不不大于1200mm，离地面350mm设纵横向扫地杆一道，架体外侧设立剪刀撑一道。立杆顶部采用可调支座回顶，并加设木枋，立杆底部垫150×150mm木模板。负一层、负二层支撑立杆位置应相应，保证立杆在同一条竖线上。电梯基本回顶前，先在在回顶楼层楼板上弹出电梯基本位置线，并画出立杆布置线，以拟定支撑体系立杆位置相应，保证支撑体系正对电梯基本。
钢管布置示意图如下：
钢管立杆平面布置示意图
钢管立面布置示意图(仅示意负一层，、)

架体立杆间距：900×900，所有立