文档介绍：目 录
1编制根据 1
2 工程概况 1
1
1
1
3 加固方案 2
2
2
2
4 施工组织 2
2
3
、机械配备 3
5 施工办法 3
3
4
6
6 施工办法 6
6
6
7
7
育梁道站袖阀管注浆施工方案
1编制根据
1、育梁道站主体围护构造施工图；
2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供育梁道站地质补勘报告；
3、天津地铁6号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(10月22日天津地铁第三建设管理中心组织召开)；
4、育梁道站(原理工大学站)地连墙隔断承压力问题研究专项会议(9月23日天津地铁第三建设管理中心组织召开)；
5、育梁道站(原理工大学站)降水实验分析总结专项会议(10月17日天津地铁第三建设管理中心组织召开)；
6、现行关于地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。
2 工程概况
育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北侧，沿红旗南路南北向布置。车站为双层双柱明挖构造，总长235m，，；，。，盾构井段墙深33m，原则段墙深30m(某些加深段为32m)，采用明挖法施工。
依照原勘察资料揭示，基坑范畴内自上而下分别为： ①1层杂填土、①2层素填土、④1层粉质粘土、⑥1层粉质粘土、⑥4层粉质粘土、7层粉质粘土、⑧1层粉质粘土、⑧2-1层粉土、⑧2-2层粉砂、⑨1层粉质粘土、⑩1层粉土。土方开挖基底位于⑧1粉质粘土层。 围护构造地连墙墙趾位于⑩1粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。
在地连墙接缝加固解决后，为进一步拟定育梁道站施工地质状况，我部委托天津市津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质状况进行补勘，其中在基坑东侧布设11个勘察孔，孔深为35～40m，在基坑西侧布设7个勘察孔，孔深40m。依照补勘资料，原勘察成果与补勘成果存在很大差别，重要体现为
补勘资料在基坑北端150米范畴内地面下30米位置(地连墙底部)揭示出⑨2粉砂层，⑨，。
3 加固方案
育梁道站地质补勘资料揭示，既有地下持续墙在基坑中部、北部有约150m长度范畴内没有截断补充勘察揭示⑨2粉砂层，⑨2层与第一承压含水层之间有较强水力联系。为切断该水力联系，基坑北端西侧、北侧所有、东侧盾构井段采用注浆减小甚至截断通过⑨2层建立基坑内、外第一承压含水层水力联系。依照育梁道站基坑地下水控制专家论证意见、天津地铁第三建设管理中心针对育梁道站地质补勘和基坑降水实验多次组织开会会议精神。现明确在地连墙外侧采用袖阀管注浆加固，注浆浆液为水泥-水玻璃双液浆。详细注浆孔位设立为：在地连墙外侧设立两排注浆孔，，，，呈梅花状布设。注浆深度为补勘所揭示⑨2粉砂层底3米至原勘察第一层承压含水层顶上3米。
基坑北端袖阀管注浆区域平、剖面布置见附图三，袖阀管注浆孔位布置详图见附图四～附图四六，注浆孔深度见附表一。
1、注浆管采用φ50×5mm柔性塑胶管。
2、袖阀管套壳料采用膨润土现场配备。
3、，水灰比为1:1，水玻璃掺量为3%。
4、注浆压力控制在1～2MPa。
。
袖阀管注浆工程数量表
数量(根)
钻孔深度(m)
注浆深度(m)
单桩
共计
单桩
共计
398
～
～
4 施工组织
筹划投入5台钻机施工，每台钻机每天钻孔3根，398根桩筹划施工时间为25天。
序号
作业人员
人数
施工任务安排
1
钻孔人员
15
负责钻孔、袖阀管安装
2
注浆人员
6
负责浆液搅拌、注浆施工
3
杂工
4
负责作业范畴内卫生清理
4
安全员
1
负责注浆施工安全监督和管理
4