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宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区, 途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，全长377公里，,平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元）。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建, 2010年12月22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。
宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的接合部,绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、、隧道的总长度约278公里，占线路总长的74%,被业界称为桥隧博物馆。有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
【自主学****br/>第二页，共29页。
【自主学****br/>宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道(上海-武汉-成都<成都别称“蓉城”>高速铁路)重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。
建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结，完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。铁道部第四勘测设计院67岁的铁路设计专家陈世彬说，一般而言，设计铁路都是“线路选线”，在方案比选时应该综合考虑经济、国防、环保、效益等因素，唯有宜万铁路是“地质选线”，比选线路方案时对地质因素考虑得最多。
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例一：请阐述京九铁路建
设的地理意义？（区位因素）
从交通线布局来说：
缓解南北运输紧张状况，活跃整个路网。
从经济角度来说：
带动沿线地区经济发展。
从政治角度来说：
维护港澳地区稳定和繁荣。
先进的科技是保障。
【案例剖析】
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例二：分析南昆铁路的区位因素
自然条件因素：
社会经济因素：
政治因素：
科技条件：
地势高低起伏大，喀斯特地形，易塌陷,地质条件复杂。
促进资源开发，把资源与区位优势结合。
有利于少数民族经济发展，脱贫致富，巩固国防。
先进技术是保证。
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南昆铁路图
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【合作探究】
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①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
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青藏铁路布局的影响因素：
自然因素：
经济社会因素：
政治因素：
科技因素：
高寒缺氧、多年冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】
将资源优势转变为经济优势，促进经济发展【决定因素】
维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。
随着科技的发展，生态脆弱和冻土等问题得以解决【保证因素】
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