文档介绍：{企业组织设计}高速施工组
织设计范文
涟水县襄贲路工程施工组织设计
第一章 工程概况
一、 编制依据
1、 江苏省高速公路施工指导意见汇编
2、 江苏省高速公路工程施工招标文件
3、 淮安至盐城高速公路施工图设计（#合同）
4、 《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
5、 《公路路基设计规范》（JTJ013-95）
6、 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
7、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
8、 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
二、 工程概况
（一）工程概况
淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规
划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部
分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐
通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。
淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强
苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战
略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起
淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市
以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长 。
淮安四合同起点位于楚州区流均镇前哨村以西、西横河以东，起点
桩号为 K##+###，终点桩号 K##+###，全长 公里。
（二）自然条件
、地貌
本项目区域为苏北平原的一部分，自西向东分属于黄泛冲积平原区、
里下河古泻湖平原区和海积平原区，东部濒临黄海地区。整个区域地势
低平，海拔高程从 米向 米过渡，其中射阳湖荡洼地标高 米
至 米。本合同内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，具有河网平原和
河网圩田平原的特点。
本合同段经过地区为里下河古泻湖平原区。
2、气象
项目区域气候以苏北灌溉总渠为界，以北属南温带气候。年平均气
温 ℃～℃之间。其中最冷月（1 月）平均气温 0℃～1℃之间，
最热月平均气温 ～℃。气温分布特征为南高北低，西高东低。
年降水量淮安地区为 887～997mm，南部多于北部，夏季降水充沛，
东部地区受梅雨及台风影响，占全年降水量的 54%～56%，冬季雨量较少。
区域内主导风，冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速 ～
。
区域内地处淮河中下游水系和里下河地区的中北部，暴雨、洪涝等
灾害性天气频繁，盐城东部地区受海洋性气候影响，台风、龙卷风、冰
雹等灾害性天气每年有 2-3 次，对工程实施有一定影响。
3、河流水系
该公路经过水域属淮河水系里下河地区的中北部，通榆运河以西为
里下河腹部圩区，东部为沿海恳区。区内水系均为里下河排涝入海的天
然或人工河道构成，合同内主要穿越河流为东横河。
4、地震基本烈度
拟建公路通过地区为华北地震区长江中下游南黄海地震带盐城潜在
地震区。拟建项目场址以射阳-兴化为界，分处两个烈度区，以西为 6 度，
以东为 7 度地震区。本合同段地震烈度为 6 度。
5、工程地质
（1） 里下河古泻湖平原区
位于路线里程 K15-K101，该区全新统上部地层主要为软塑状-流
塑状粘土，厚度 5-8 米；中部为灰色、灰黑色流塑-软塑状淤泥及淤
泥质土为主，厚度变化较大，为 - 米不等，该土质含水量较
大（局部地段可达 80%以上），孔隙比大，具高压缩性；下部为灰色
软塑-流塑状亚粘土、粘土，土质较均匀。该区为路线跨越的主要工
程地质区，地层岩性较为复杂，土的物理、力学性质较差，综合评
价，该区属于工程地质稳定较差区。
（2） 本合同段不良地质分布
本合同段位于里下河古泻湖平原 B5-B11 亚区，该路段内分成的
不良地质体主要为软土及膨胀土地基。
软土为本合同段最为普通的不良地质土体，具有天然含水量高、
孔隙大、压缩性高、抗剪强度低等特点，工程性质差劣，尤其在地
震作用及振动荷载的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变，
以对路基、构筑物的稳定性影响较大。该路基段存在的