文档介绍：雾灯,不管你知不知道都必须知道的事。雾灯的作用是什么? 先别急着投以不屑的眼神, 很多司机确实回答不上来。在这里统一回答一下:一、在雨雾天气中补充照明;二、让周围的人发现你的存在。第一点很好理解, 但是第二点, 很多人都没有意识到, 所以, 接下来几个问题: 什么时候开雾灯, 什么时候不能开, 原因是什么……自然也就回答不了了。所以,下面重点回答这些问题: 雾灯的原理是什么? 雾灯在低能见度条件下使用, 必须拥有足够的穿透力。在讲雾灯原理之前, 先来“涨姿势”: 空气是一种气溶胶, 各种微小水滴、悬浮颗粒等“杂质”充斥其中, 大灯发出的光线必须穿过这些杂质才能到达地面。既然是气溶胶, 大灯的光线穿过其中必然会产生“丁达尔效应”, 也就是平行光线在穿过空气时,衍射出一条明亮光柱的现象。天气好的时候,这些“杂质”无伤大雅, 我们不会察觉。但是, 能见度低的时候就不同了。普通大灯的光线是汇聚在一起的, 而且很难穿透浓雾、水汽, 高亮度的灯光打在雾气上面, 丁达尔效应非常明显。结果就是眼前白茫茫一片,路面情况什么也看不到。这就是为什么大雾天不能使用远光灯的原因, 远光灯强烈而又集中的光线,能让前方的雾气变成一堵光亮的“墙”。“丁达尔效应”的原理是某些波段的可见光波长,刚好与气溶胶颗粒相符,而产生衍射,这样平行的光线就不能够直线穿过。所以, 减弱“丁达尔效应”最好的方法就是让光源尽量避开这些波段。雾灯的波长比较长, 可以尽量减少衍射, 让更多有效光线穿过浓雾、微小水珠。同时,雾灯的光线是发散而非平行的,不会像大灯一样汇聚在一起。光线没有汇聚在一起, 丁达尔效应也就不会被放大。简单说来,雾灯经过特殊设计,它具有两大优势:第一,穿透能力强、辨识度高;第二,几乎不会产生丁达尔效应, 光线既不会打在雾气上阻挡视线, 又能够照亮近处地面。这就是雾灯区别于其他车灯的关键所在。前后雾灯的颜色为何不同? 无论前后雾灯, 原理其实都是一样的。那为何前后雾灯颜色不一样呢?这就是所谓的“具体情况具体分析”了。先说说前雾灯, 上个世纪的车前雾灯普遍为黄色, 因为红色、黄色光的波长较长, 穿透能力强, 而红色已经约定俗成用作尾灯, 因此黄色就成为雾灯的首选。不过这种理念在今天已经不适用,我们知道现在的新车,雾灯普遍采用白色光源。一方面是为了美观,另一方面,卤素大灯光源是白色的, 要得到黄色光, 就必须用黄色灯罩滤出黄色光, 最终可能只得到 30% 左右的透光率。这样的话, 雾灯的实际功率就大大降低了。现在卤素灯泡的制造技术比以前进步很多, 光源中“杂色”比过去要少得多, 丁达尔效应不明显。因此, 采用白色光源是兼顾美观和实际功率的选择。那后雾灯为何不用白色呢?因为倒车灯已经“捷足先登”了, 为避免产生误会, 于是改用红色作为光源。毕竟, 将后雾灯当成尾灯或刹车灯问题不大( 三种灯都有“保持车距, 离我远点”的含义) ,而且,满足开启后雾灯的条件,也正是尾灯无法穿透浓雾的时候,后雾灯更应是尾灯的补充。若是采用白色光源, 在大雾天里, 后面司机将倒车灯当成后雾灯, 不明就里地“跟车”,极有可能追尾。为解决透光率不足的问题,也为了和普通尾灯、刹车灯区别开来,后雾灯的亮度非常高,卤素雾灯的功率和刹车灯一样为 21W ( LED 尾灯另当别论,但亮度也受法规限制) ,不同的是雾灯是较为规则的散射