文档介绍：汽车电子点火系统第5章参考答案<br****题5
5-1点火系统的作用是什么？对其有何要求？
答：点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照汽油机的做功顺序 与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃汽缸内 的混合气。
1） 能产生足以击穿火花塞间隙的电压（8〜10kV）；
2） 火花应具有一定的能量（50〜80mJ）；
3） 点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间）。
5-2点火提前角过大或过小有何危害？
答：点火提前角过大混合气在压缩行程燃烧产生的气缸压力将迅速上升，给上行的活塞 造成很大的阻力，白白消耗发动机的功率，还易出现爆燃等不正常燃烧现象。
点火提前角过小混合气将在做功行程燃烧甚至在排气管中燃烧，使气缸中的压力降低， 发动机过热，功率下降。
5-3点火器主要由哪几部分组成？它的主要功能是什么？
答：它的内部是集成电路。
作用是控制初级电路通断。
5-4电子点火系统有何优点？如何分类？
答：电子点火系也以蓄电池和发电机为电源，由点火线圈和半导体晶体管的作用，将电 源的低压电转变为高压电。
按点火能量的储存方式分类
1） 电感储能式电子点火系
2） 电容储能式电子点火系
按信号发生器的原理分类
电子点火系统按信号发生器的原理可分为电磁感应式（如丰田车系）、霍尔效应式（如 大众车系）、光电式（如FI产车系）及电磁振荡式等类型。
按高压电的配电方式分类
电子点火系统按高压电的配电方式可分为机械配电式（有分电器点火系）及计算机配电 式（无分电器点火系）等类型。
按控制点火线圈初级电流的电子元件分类
电子点火系统按控制点火线圈初级电流的电子元件可分为晶体管式、晶闸管式及集成电 路式等类型。
按点火系统有无触点分类
电子点火系统按其有无触点可分为触点式及无触点式等类型。
5-5简述电磁感应式和霍尔效应式电子点火系统的工作原理。
答：电磁感应式：接通点火开关4,蓄电池向点火线圈和点火控制电路供电。当晶体管 VT2导通时，B点的电位降低，晶体管VT3截止，其集电极电位升高，使晶体管VT4、VT5 导通，于是点火线圈的初级回路被接通。初级电流从蓄电池的正极出发，经点火开关4、 点火线圈3的初级绕组、晶体管VT5、搭铁流回蓄电池负极。当晶体管VT2截止时，B点 的电位升高，晶体管VT3导通，其集电极电位降低，使晶体管VT4、VT5截止，点火线圈 初级回路被切断，在次级绕组中产生高压电，击穿火花塞间隙，点燃混合气。
点火控制器的电路中使用了四个稳压管，分别为VS1、VS2、VS3及VS4,其中，稳压管 VS1和VS2用来限制传感器输出信号电压的幅度，以保护晶体晶体管VT1、VT2；稳压管 VS3和电容C2、电阻R2组成稳压电路，用来稳定晶体管VT1、VT2的电源电压；稳压管 VS4保护晶体晶体管VT5免受自感电动势的损坏。
霍尔效应式：当转子的叶片进入永久磁体与霍尔触发器之间时，永久磁体的磁力线被转 子的叶片旁路，不能作用到