文档介绍：新能源汽车在济南不久前发布的《中国制造 2025 》称,到 2025 年, 中国新能源汽车年销量将达汽车市场需求总量的 20% ,自主新能源汽车市场份额达到 80% 以上。为实现这个目标, 国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划, 并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。上个月, 北京市宣布本期新能源小客车申请人无需摇号即可直接获得新能源汽车牌照。关于推进新能源汽车,济南有什么新动作? 本刊记者近日走访得知, 新能源汽车市场在济南一直遇冷, 一方面因济南并非新能源汽车试点城市, 购买只能享受中央财政补贴, 不能享受地方性 1:1 比例财政补贴;另一方面,其后市场并未完善,市内已建的充(换) 电站仅六个, 且设施陈旧, 有的根本充不上电。而且民众对电动汽车的便捷性、安全性、行驶里程、相关设施建设普遍存忧, 大都持观望态度。“新能源汽车超市”遇困局“新能源汽车超市”奇瑞中诺 4S 店销售经理廖永志,接到《齐鲁周刊》记者采访电话时称, 已有“很多媒体来采访并报道过, 但依然没有催热新能源汽车的济南市场”。该“新能源汽车超市”位于济南市天桥区顺河街 8号, 是济南中诺集团与奇瑞汽车公司合作项目。日前, 记者来到这里, 发现店内除工作人员并无客户上门。门口停放着奇瑞的新能源汽车奇瑞 EQ、奇瑞 QQ3EV 两款车型,另外还代售浙江永源、众泰芝豆两款新能源汽车。“并非市面上所有以电为动力的汽车, 都是与国家新能源汽车政策相吻合的新能源汽车。”廖永志告诉《齐鲁周刊》记者,国家政策扶持的新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车, 以及常规混合动力汽车。目前奇瑞在售新能源汽车皆属纯电动汽车, 而混合动力汽车以丰田普锐斯为代表, 燃料电池电动汽车主要指氢动力汽车, 其氢气提取需通过电解水或利用天然气, 以改装出租车为代表。据廖永志介绍,奇瑞 EQ是 2014 年 11 月上市,外观和内饰设计、配置与燃油汽车奇瑞 QQ 相差不大,从0 加速到 120 公里/ 小时, 只需 秒, 最高时速 100 公里,最大续航里程 200 公里,“也就是从济南跑到济宁的距离”。廖永志告诉记者, 据财政部今年 4 月发布《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》, 以纯电动续航行驶里程(R) 为标准, 续航里程在 150km ≤ R<250km , 每车补贴 万元。但济南并不属于新能源汽车试点城市, 在济南购买新能源汽车并不能享受 1:1 地方性财政补贴。“这款奇瑞 EQ 出厂价 万元,享受国家补贴 万元后售价是 万元,也是在济南购买此汽车的最终售价,而青岛为国家新能源汽车试点城市,享受中央财政补贴 万后,还能享受地方性财政 1:1比例补贴,也是 万元,故在青岛最终售价是 7 万元。”廖永志说同款汽车在青岛因能享受地方性财政补贴, 销售得就非常好, 而今年 4 月份该款奇瑞 EQ 在济南中诺 4S 店上市至今, 才卖出去 20 多辆。“ 2010 年在顺河 8 号建立展厅以来,总共销售不足 400 台,汽车超市也一直处于亏损状态, 5 年来年均损失差不多 20 多万元。”廖永志还告诉记者, 济南市关于新能源汽车地方性财政补贴政策一日不出,济南新